作業の様子をみていたことろ、「Gセンサー未補正」というようなエラーを検出しているようですが、ディーラーの方も対象方法が不明な様子。 またイグニッションONで電源が通らないのはバッテリーを考えて宜しいでしょうか? エンジンは車の基幹部分であり、これが故障すると車としての機能が失われてしまいます。エンジントラブルといっても程度は車ごとに違い、エンジンのかかりが悪い、異音がする程度の場合もあるでしょう。しかし、トラブルを抱えたまま使用していると、いつか損 ディーラーでダイアグをチェックすみなら、O2センサ不具合コードは出ていないのですか。 UR型エンジンの開発途上で3代目セルシオではエンジンには大きな資金は投入されなかったのでしょう。例えば、エンジンマウントを交換するにしても、国内仕様用より対米仕様のエンジンマウントを交換された方がまだ効果有ると思います。 またレギュレータ故障と、ブラシ磨耗以外にも結構起こる故障はあるのでしょうか? JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。, プライバシー | 今朝から、アクセルを踏むと変な音がするようになりました。 コード#P0151,P0131で、確認はしていませんが、セルシオ30後期にもあると思います。 ヒューズは異常無し。 このケースでは発電量はかなり少なくなりますが、昼間でエアコンなしの状態では走行できます。 再現性が高いなら、これを付けて走行テストすれば、コンピュータか、あるいは他なのか判定しやすいです。 もうすぐ車検なのですが、他の出費も多いため、 (音で言うならば、電機ドリルのトルク不足の時の音と同じです。) バッテリーが弱ってるんでしょうか? 厳密に言えば別の方の回答にあるようにシフトレバーを各シフトへ10秒以上入れ 結局バイク屋で見てもらおうと思って電話で症状を伝えました。 バッテリーの点検 冬場はとくにかかりにくいので早めのバッテリーの交換をおすすめします。, マジェスティ250、2型に乗っています。 ご質問させて頂きました。 エンジン内にスラッジと言う「汚れとオイルの塊」が出来ていて、エンジンの回転がスムーズでなかったのです。音も気になっていました。 バッテリーの交換時期でしょうか? 1万5千円 ぐらいかな?, YAMAHA BJです。 ■不具合事例(※毎回同様なパターンです) セルシオ 20後期 エンジンコンピューター 故障 セルシオ20後期(平成10年式Cタイプ)に23歳の息子が乗っています。 先日、エンジンチェックランプがつき、車屋で見てもらうとECUの不具合とのことでし … 大変、失礼ですが、知らない人が、あまり触らない方が無難な気がしてきました。 みんなの質問 ディーラーへ申し出てみます。 しかしぼったくられるのも嫌なので、キャブのオーバーホールの相場を教えてください。お願いします。, 工賃と部品代含めれば、それくらいになるでしょうね。 まず、原因はバッテリーです。 レギュレーターが壊れていたら、新しいバッテリーを取り付けてもすぐ壊れるという記載も目にしさらに不安になりました。 シートヒーターは電源が落ちます。シュガー電源は落ちない。 どちらも一時的な対応で完全に直すことを前提にしていませんが、費用は2千円程度です。 エンジンをかけると正常な車高に戻るあの症状ですよね。 それ以前に9年21後期にも乗っていましたが、その時も同じく左前がやられました。走行35000kmの時です。 この時はちょっと違って、サスから油がポタポタと出ていたのです。 直4のような排気音にカローラを運転しているような気分になり、V8サウンドを期待していたのに裏切られました。エンジンは旧型1UZより300ccアップされているのに、なぜかか細い低速トルク。左折してからの加速ではアクセルをいっぱい踏まないと、前へ進みません。大排気量車の豊かさがまるで感じられませんでしたね。その他スムーズに動かない印象のサスペンションはゆったりした乗り心地を提供してくれません。 交換に危機感を持っておられるようですが、そのように真っ黒な色ですか? 最上級の乗り心地、 一回の車検で100万かかったのだとしたらかなりのポンコツ(失礼)ということになります。 エンジンルームのスチームクリーナ洗浄は要注意です。 但しこの様な作業を一度もやった事がないならば、整備士にやり方を訊いて出来る様な作業では有りません。しかも重量があり最低2人居ないとミッションが上がらないです。更にベルハウジングと言うトルコン収納部(MT車ならクラッチが収まる部分)の直径がかなり大きいのでジャッキやウマだけだと車の下から出せません。 車種は違いますが レギュレターの点検 すぐエンストしてしまいました。 信号が変わって、調子に乗って「急アクセル」を踏んだ瞬間...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 保証でカバーしてもらえれば お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 先日車で走行中にエンジンが止まってしまい、そのあと何度やってもエンジンがかからずセルまで回らなくなっ, 自分は、マジェスティc乗ってます! ちょっとぐらいなら気にしなくていいですよ。, 整備士です。 アイドリングで量を確認すべき(マニュアル通り)ですが、そんなもん別に気にしなくていいですよ。 ご存知の方がいらっしゃいましたら回答お願いします。 最寄の修理屋かガソリンスタンドまでバイクを押して運んで、チェック頂いた方が良いと思いますよ。 再度確認しましたが、、イグニッションOFFでは時計は動作しています。 勿論エンジンも同じ形式ですから流用できると思っていますが、問題ないと思うのですが・・ たまにゲージをみてやって明らかに減っているようであればそのうちダダ漏れになるでしょうし、 拙い文章で申し訳ありません。なにか足らない情報等がありましたら書いてください。, お父上はこの手の作業の経験はありますか?またミッション本体を出し入れ出来るだけの高さを確保する手段(リフトなど)は有りますか?それから必要な工具は全てお持ちですか?今挙げた条件を全て満たすのならディーラーかトヨタ部品共販、又はお近くの部品商に『リビルトミッション』を注文して下さい。 5万で修理というのはATミッションのトルコン側のシール交換ということだと思います。 var _Ra = {}; http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/regcheck/regindex.html 中古で狙っているなら注意したい 毎月のローンを1万も2万も 普段100kmに達することもないので80k, 30後期セルシオについて 30後期型のマルチ付きに乗っています 後部座席のスピーカーが両側なりません. バッテリーが弱っているだけならば、なんとかメーターパネルのランプ等が点きます。ブレーキランプ等も同様です。ヒューズを飛ばしている可能性大です。 >そこで再度、故障したと思われるリレーに戻しましたが、今度はこちらもイグニッションONで何も反応しなくなりました(電源が入りません) 30後期 初年度登録H18 走行11万キロ B-er 改造箇所無し 事故歴なし 目安が10万キロで、切れた場合は重大事故につながる恐れがあるという事は認識しております。, メーカーやエンジンによってベルトの持ちは全然違ってきます一概にはどの位持つとは言えません、確かに12万とか14万キロ持つエンジンも有りますが同じエンジンでも切れる場合も有ります、オイル交換をちゃんとやっていなかったりオーバーヒートさせてしまったりしたエンジンは切れるか確率は高くなります。 別の話ですが、 エンジンをかけると正常な車高に戻るあの症状ですよね。 それ以前に9年21後期にも乗っていましたが、その時も同じく左前がやられました。走行35000kmの時です。 この時はちょっと違って、サスから油がポタポタと出ていたのです。 もらえれば値引き以上のインパクト!, ローンを組む上でも月々の出費を抑え O2センサーでエンジンに振動等が起きるなら、治る可能性はあると思いますよ。, 昨年、セルシオの一番ランク高いものを両親から譲りうけました。 carview! オークションはあまり信用できないということで使う気はないです。 エンジンが焼きついたまま走るとどのようになるのでしょうか?またそのためにエンジンが焼きついた時の症状を教えてください。 家に帰り、原因を追及するため、電機系統の確認をしようと思い、ヒューズが切...続きを読む, こんにちは。 専門家からのアドバイスです。, 十分なスキルを持たずに作業する方が多いのには困ったものですが、まぁそれはおいておくとして、たぶん、分解・組み立ての際にイルミ関係の配線をどこかに挟み込んでしまったのではないでしょうかね。 遠出はそんなにしないのですが、毎日の生活に頻繁に使用しています。 ただ、お車をこれからも大切に乗るのであれば、他の方も書いているように、修理の見積もりをした方がよろしいでしょう。 4年前の車検をディーラーにお願いしたときにATFが漏れているので、応急処置として漏れ止めを入れてもらいました。 今回の対応は、ブレーキパッドだけでなく、 vitaminzaiさんの場合と同じかどうかはわかりませんが、 車(セルシオ21、平成9年後期、走行距離14万km)について質問ですm(_ _)m と言ってもらえれば、なんとかやりくりしようって気になるかな。, バイクのセルスタートがいきなりきかなくなりました。セルを押すと『カチッ』と音がするだけです。キーを回すとライト類はつきます。 ウチではお客さんのOKが出るまで絶対やりません。 それと、たまたまふかした時に白煙があがりました。 上記のような事象がおこります。 >タイミングベルトの交換工賃を聞いたら、約8万円 完全に割れた場合は溶接や交換、シール部などは交換します。 >またスタートをココと見たところ、冒頭の「ジジジ」←この表現が近いようです・・・という音がしてスターターは回りませんでした・・・が! 注意したいオートマの不具合。, といった外装部品をぶつけて壊すと 時計は、メーターに予備電源(コンデンサー等)を持っているので、別系統と考えるべきです。でも、正常な状態の時に貯め込んだ電気に過ぎず、そのうち切れますので切れるのを前提に考えてください。 そこで、少しでも費用を抑えたいため、中古または新古品のミッションに交換しようと思っています。取り付けは父親がやるそうです。やり方は友人の整備士に聞くそうです。 エンジン止めた状態で確認しておけばそこが基準になるだけです。 との事です。(口頭見積りですが。。) 新しいのに交換すればセルでもかかるようになります。しかし、長期間ほったらかしにすると部品を交換しなくてはならないそうです。 惰性で走行している間にセルを再度回すとエンジンがかかり、全て復帰します。(エラー警告何も出ない) 余裕ある走りと魅惑のフィール・・・, しかしあなたが30セルシオを まぁ、ヒューズは当然調べなくてはなりませんけど、その際にヒューズの切れ方をよく見てください。 いろいろと助かっちゃいますよね^^, そんなふうに思っていて (3)純正マルチ(オーディオ、スピーカー含む)、内装外装イルミ(ヘッドライト等)は消えない。 表現がむずかしいのですが、金属がこすれ合うような音?みたいな。 > >その状態でならイグニッションONの状態でも時計は動作していました。 あとウチのお客さんのUCF11がそうだったのでUCF30もそうではないかと思うのですが、ミッションに取り付けられているセルモータがエンジンのVバンクの谷間にあり、セルモータの固定ボルトを外さないとミッションも降りませんが、エンジン上側についてるものを一切合財外さないとセルモータは外せませんよ。 後期に試乗したときには、前期より随分良くなったな、と思いました。V8らしい排気音になっていました。しかし低速トルクの細さは相変わらずで、多段化されたATに助けられている印象でした。乗り心地は特に変化を感じず、前期と同じように納得のいくものではありませんでした。 > できるのであれば方法が載っているサイト等も教えていただけると助かります。, 焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。 (2)切れてしまった場合、何キロでその後は(交換?廃車?) O2センサーの場合は警告がでるような気がします。 毎回40~80km間の1,000~1,300回転で起こります。 宜しくお願いします。, スマートキーキャンセルスイッチがあると思います、ハンドルの下方のパネル下端付近をさがして見て下さい(30セルシオはそこにありました) O2センサの不具合時、チェックエンジンランプが点灯しない故障モードもあります。 コード#P0151,P0131で、確認はしていませんが、セルシオ30後期にもあると思います。 「毎回40~80km間の1,000~1,300回転で起こる」ということですが、これはECUの制御では、フイードバックゾーンと呼ぶ … 30系セルシオ、はっきりいって憧れるような車ではないと私は思います。街の中でよくみかけるのもマイナスポイントですね。あっちもセルシオ、こっちもセルシオ状態ですから。乗っている人はどのように感じているのか是非知りたいです。 けっこう衝撃的でした・・・, ホンダのアコードユーロRを この型はダイアグを記録出来ないとの回答でした。 ※Gセンサーの修理をしたことがないとのこと。 > 4年前の車検をディーラーにお願いしたときにATFが漏れているので、応急処置として漏れ止めを入れてもらいました。 それに吸気系のスロットルチャンバーとアイドル制御バルブの洗浄。。。エンジン内で燃え残ったガソリンがもう1度循環するのを10万kmやってきたわけだから洗浄しないとエンストするっす。 自分でできるようならやりたいと思うのですがどうでしょうか?, 「センサー バイク」に関するQ&A: バイクのバンクセンサーの長さが左右で違う!?, 「エンジンがかからない」に関するQ&A: 車のドアの鍵がリモコンで開かない&エンジンがかからない, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介!どうすれば家と家族を守れるのかを教えます!, マジェc エンジンかかりそうでかからない! 半年放置していたマジェcを購入しました! 走行距離は5万, マジェスティ乗ってます突然エンジンがかかりません、セルも回らないし何が悪いか教えて, マジェスティCのエンジンがかからないのですが、セルも異常なし、キャブレターも問題なく作動するのですが, マジェスティc 水温計について教えてください マジェスティc の水温ゲージがここまで上がるのは異常で, マジェスティ250のエンジンがかかりません。セルを回そうとすると、カチ。と音がするだけでセルモーターが回ってくれません。しばらく押して、もしかしてエンジンかかるかな、と思い、衝撃を与えるように、ぎゅっとブレーキを握りスタータースイッチを押すと、なんとセルが回りエンジンがかかったのです。しかし、エンジンをきり再度エンジンをかけようとすると、又同じ症状です。 一度O2センサー交換してみようかと思います。 ブラシが摩耗限...続きを読む, 30系セルシオ(最後のセルシオ)を所有していて、走らせていて幸せでしょうか。一度は私も購入しようとした車ですので、かなりひどいことをあえて書きますが、意見を是非お聞かせ願いたいです。 何か考えられる原因・対策がお分かりの方あれば教えて下さい。お願いします。, バッテリーは たぶん 大丈夫と 思います。

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