ハスラーに乗っているんですが、ケータイを充電しようと思い、ソケットを購入してエンジンをかけてからさしたら、スタートシステム要点検という表示がずっと出るようになってしまいました。何が故障したのでしょう?どうしたらなおります >なぜ二つ必要なのでしょうか? 室内灯が点くかどうか程度では判断できません ほかにも ダイハツのムーブですが、それと平行して 初めは不具合が出ても愛着も感じてますので、『完璧に問題なく安全に乗れる』とわかれば満足と思ってましたが。 要は販売店のやる気の問題です。  ヒューズはその配線系統に異常があった場合に、その影響が他の系統に及ばないように切り離すのが第一の目的です。(第二の目的は、過剰電流による発熱焼損などの二次災害を防止することです。) 消去法でいろんな部品をかえて いったいいくら払えばいいの??? 別の話で、参考までに記載しますが、駐車ブレーキを解除してアクセルを踏み、発進する際に車体下の方からカキーンという音がします。磁石が離れたイメージや、バネがはじいた音のイメージが湧きます。 スズキに持って行こうかと思ったんですが、とりあえず車検にだしたガソリンスタンドに相談してみることにしました。 それで姉が、『部品を変えたのにまだ警告灯がでて、部品を本当に変えたかどうかも、部品を変えてちゃんとチェックしたのかもこのレシートからは何もわからないし、さらにまた検査代からお金がかかるってのはおかしいんじゃないんですか?そもそもこの23000円の部品は交換してもまだ警告灯がつくなら、交換しなくてもよかったんじゃないですかね?』と言ってくれました。そしたら担当の人が、『消去法でやるしかないんです。まぁそこまでおっしゃるなら検査の費用はいりません。部品代だけで結構です』と言われました。 『体が後ろに下がる感覚』とは何ぞや? 外した覚えもなく、きちんと元に戻したつもりです。 町工場にいると、多々違和感が感じ始めつつあ... 今日車検を預かりに行ったときお客様がいいました。 A/Fセンサーによる測定値を ありがとうございました。, まず、スズキの代理店に直接相談しました。が、 極めて簡便に記述させて頂きました。 今度不具合が出た時はちゃんとした所にもって行きます。 エンストはしません。 いずれにしても,ディーラーで徹底的に(不具合が再現し、原因が判明するまで)調べてもらった方がよいかと思います。, 毎回点灯するわけではありませんが また、最近は寒いこともあり朝一は数分暖気しないと走り出しません。 少しパワー不足を感じるくらいで、調子が悪いわけではないです。 エンジンチェック等のランプ点灯はありません。 3.2の場合、ディーラーでのトラブル診断だけしてもらうとしても、診断料だけでも相当取られるものでしょうか? 空燃比が10.0の時には10.0を とある年式のスズキ車全般にちょっと 困った故障をもったものがあります。それはエンジンがかからないというものなんです。以前記事に書いたことがあるので、詳しくはそちらを読んでみてください。ワゴンr エンジンがかからない 電動ステアリングロックに スーパーチャージャー搭載車のCVT。 やっぱり、そういう所は車検もテキトーにやってるんでしょうか・・・? 燃焼温度を高いモノにしたい場合にも それでガソリンスタンドに電話したら、じゃあクランク角センサーじゃなくてO2センサーかな・・・いずれにしてももう一度検査しないとわかりません。さらに検査するお金・部品・作業代がかかるといわれました。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 緊急 エンジン警告灯のことです。スズキのkeyです。私はまだ高1なので車は運転できないので詳しくは, 最近エンジンルームがやけに熱くなります。車はラパンSS、社外の油温計・水温計を付けていますが、それぞ, 車屋さんでエンジンをかけて アクセルを踏んだらエンジン停止 再度エンジンをかけてアクセルを踏むとまた, 【エンジンが掛からない】車ってエンジンプラグって付いているんですか? 5.この手のトラブルはリセットが必要な場合と要らない場合がある。, 街中でよくスズキのラパンを見ます。様々な色のラパンがあるので全部で何色あるのか気になりました。そこで、これまでのラパンのカラーバリエーションの変遷をまとめてあるものがあれば紹介していただきたいです。よろしくお願いします!, こちらで見たいグレードを選んでボディカラーのタブをクリックしてください ランプが消えてハンドルが軽くなります ディーラーの営業時間終了後だったため営業担当者しかおらず、預けてきました。 『症状』 例えば バッテリーじゃないとなるとロードサービスでは対応できませんよね? これらもほとんど存在していません。 本日はお送りしたいと思います。 K6Aエンジン搭載のワゴンR 昔はタイ... エンジンオイルの交換は、世間で一番知られているメンテナンスです。 免許を取ったばかりのユーザーであっても、オイル交換はしないとまずいと... 自動車整備士には3級、2級、1級という資格があります。世の中の大半にいる整備士は2級整備士です。 10年ちょっと前まで1級整備士という... 車検で預かったスバルのプレオ 酸素14.7グラムで 消去法でいろんな部品をかえて いったいいくら払えばいいの??? ディーラーと本社の対応にお金を全額返してもらって今後スズキとの縁を切った方が良いのではないかとも感じます。 ベタ踏みで60~70km位しかスピードが出ません。 直接ディーラーに現場に来てもらうのがいいのでしょうか?, EPSは電動パワーステアリングのことですが 尚、低水温補正、高水温補正は制御方式に関わりなく存在しております。 皆さんならどうしますか? 先月、2度目の車検の時期なのにすっかり忘れていて、あわてて近くのガソリンスタンドへ車検に出しました。 って感じです。私の大事な車をこのガソリンスタンドに再び持っていくべきでしょうか?どうしたらいいかわかりません。 トヨタのエスティマ(ACR系)にはO2センサーとA/Fセンサーの二種類が使用されていると思いますがこの二つは何が違うのでしょうか? 全体的に高回転数走行の増加・アイドリング時間増加等の影響もあり 3.診断機繋いで分かる程度のトラブルならまず取られない 平坦な道は特に問題ありませんが坂道では回転数は上がりますが 結局、GSの責任者にきちんと話をしてもう一度修理をしてもらいました。(延々と話をしましたが23000円はかえしてもらえず、2度目の修理は部品代(8700円)のみ払いました・・・ちなみに、納品書を提出してもらったのですが、1回目の修理はカムポジションセンサー8300円・技術料9000円・テスター診断料5000円+消費税 合計23415円  2回目の修理はカムポジションセンサー3番側8300円+消費税でした。 ※技術料9000円とテスター診断料5000円は値引きとなっていました) どちらも空燃比センサーであるとは思うのですが・・・。 2ヶ月位前から、坂道でスピードが出なくなりました。 どうぞアドバイスのほど、よろしくお願いいたします。, 車はマツダデミオDY3Wです。 全体的に高回転数走行の増加・アイドリング時間増加等の影響もあり 私はまったくの素人で、しかも仕事に行く時に必ず車がいるので即答で調べてくださいと言い、その後、電話にてガソリンスタンドから連絡があり、『点検ではっきり原因がわからず、ディーラーに確認したところおそらくクランク角センサー?の異常なのでそれを取り換えないといけません。』といわれ、言われるままにお願いします と言いました。 特に車両に不具合があるという訳では無いのですが過去スレではいまいち疑問が解決しないので知恵を拝借したいです。 つまり、エンジン始動は一瞬とはいえ、かなり強力な電力を消費するんです エンストしないのなら、スロットルバルブ周りに不純物が付着、つまり汚れがひどいという状態です。 いつも同じ場所で起こるなら、再現はたやすいです。 それで姉が、『部品を変えたのにまだ警告灯がでて、部品を本当に変えたかどうかも、部品を変えてちゃんとチェックしたのかもこのレシートからは何もわからないし、さらにまた検査代からお金がかかるってのはおかしいんじゃないんですか?そもそもこの23000円の部品は交換してもまだ警告灯がつくなら、交換しなくてもよかったんじゃないですかね?』と言ってくれました。そしたら担当の人が、『消去法でやるしかないんです。まぁそこまでおっしゃるなら検査の費用はいりません。部品代だけで結構です』と言われました。 お金も無いのでなんとか騙し騙しもう少し乗りたいと思っておりますので それから1か月もたってないんですが、エンジン警告灯が時々つくようになりました。 それから1か月もたってないんですが、エンジン警告灯が時々つくようになりました。 参考URL:http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/ALTO_LAPIN/index.html, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 『もしいまからスズキの整備工場に出しても 検査から、部品代、作業代すべてまたかかってしまうので、GSが2回目は部品代だけでいいといっているなら そこのGSで再度修理してみてはどうですか?話を聞く限りおそらくもうひとつのセンサーを変えれば治ると思いますが・・・それでまだ直らないのであれば、こっちへもって来てください。』と言われ、 症状が進めば、発生頻度が増すとともに、ついにエンジンがかからないようになる事態も考えられます。 O2センサーはあまり関係なくイグニッションコイルが悪いのではと素人ながらに 低吸気温補正と高吸気温補正くらいですが その後、警告灯はいまのところ出ていません。今回の支払が高かったのか安かったのか、素人の私にはぼったくりだったのか判断しかねます・・・高い勉強代と思うことにします・・・ ディーラーは休みだったし、出先で損保のロードサービスの電話番号もわからなかったので 外注・・・1個23,000円 しか書いてなくて部品代がいくらで作業費がいくらか詳細もよくわかりません。 エアフロ車で用意されていることがあるのは メーター内のインフォメーションに「hondaスマートキーシステム点検」と表示されるので診てほしいとの依頼です。 お客様が来店時にはしっかりと表示されていて症状は確認済み。エンジンが掛からない、ドアロックしないなどの不具合はありません。 14年式のスズキのラパンに乗ってます。中古車センターで平成15年に『新古車』で購入。 アドバイスお願い致します。, 『情報』 明日また見てみようと思いますが、 始動時は2000回転位、信...続きを読む, はじめまして、私のワゴンR・CT21でも12万キロ位の頃に同様の症状でしたが、1・平地  症状出ず  2・坂道  エンジン回転上昇 スピード出ず  3・始動後  すぐ走らない  これからするとオートマが原因だと思います。過走行のATFは交換しないほうが良いと言われていますが、これは只の抜き替えだけではトラブルが出る可能性があるためにやらない口実なのです。20年以上前はATFは交換しないと言われていましたが今では交換の目安まで書いてあります。エンジンであれば15万キロの車でもフラッシングやオイル交換はしませんか?ATFも劣化していくのですがリスク回避の言い訳になっていると思います。ただ交換するには冷えた状態でATFオイルパンを開け全量廃棄しストレーナーの交換もしくは洗浄(小さなゴミも駄目ですが)し組み付け後にバーOルから出ているAFと言うオイルとATFを指定量入れ、各レンジにて空転などをさせなくてはならないですが、かなりの効果は出ると思います。作業時間は一人で1時間半位でしょうか?順番が違いますが1・2は負荷が平地以上に掛るとオートマが滑る、3・ATFが温まり始めるとオートマが効きだす  プラグの状態等あると思いますが原因はこちらだと思います。ご自分で行えば1万円でお釣りがきます。私のワゴンRもいろいろ試しましたが現在好調に走っています。(現在14.2万キロ)私はバーOルとは全く関係が無いのでネットで検索をしてみて下さい。もっと良い商品があるかもしれませんのでお願い致します。私の近くのイエO-やオートOOOでは扱いが無かったのでネットで探した遠方の業者様より取り寄せ相談した結果、メーカーでは1本使用とありましたが2本使用しました。結果は抜き替え後70から80キロほどしてから出てきました。迷路のようなオートマ内部が少しづつ洗浄されたのではないでしょうか?効果の早いものは汚れの剥離などで逆に詰まりが出てしまうのかとも思います。, はじめまして、私のワゴンR・CT21でも12万キロ位の頃に同様の症状でしたが、1・平地  症状出ず  2・坂道  エンジン回転上昇 スピード出ず  3・始動後  すぐ走らない  これからするとオートマが原因だと思います。過走行のATFは交換しないほうが良いと言われていますが、これは只の抜き替えだけではトラブルが出る可能性があるためにやらない口実なのです。20年以上前はATFは交換しないと言われていましたが今では交換の目安まで書いてあります。エンジンであれば15万キロの車で...続きを読む, 車はマツダデミオDY3Wです。 1.新しい車は比較的安い(価格改定があまり入っていないので)。部品代は2~3万円前後のことが多い。工賃は作業難度により。基本的にエキマニや触媒の辺りに刺さってる部品なので、上や下から覗きこんですぐ見える車もあれば、最悪エンジンを降ろさないと手が届かない車もある。まあリッターカーの直列エンジンなら作業難度が極端に高い例は稀 駐車場の出口でブレーキを踏むと効かずにスルスルと前進してしまうので、大変怖いです。 https://www.suzuki.co.jp/dealer/32202951.sekito-suzuki/blog/detail/?id=3161, https://www.suzuki.co.jp/dealer/32202951.sekito-suzuki/blog/detail/?id=176620, 【セキュリティーアラーム】鍵が開かない!鍵を開けたらホーンが鳴り出した!エンジンがかからない!?. 多分バッテリーだと思います バッテリーじゃないとなるとロードサービスでは対応できませんよね? この制御方式は(かなりざっくりとしたとらえ方ですが) 1.エンジンが掛かった状態でブレーキを踏み込む。そして、ブレーキを踏み込んだままでエンジンを切る。その時にペダル位置が変化せずに止まっている。 ちょうど綺麗に燃焼するというモノです。 まぁ直ったならいいか・・・と安心して運転していましたら、今日、また警告灯がつくんです(泣) 今後はGSに修理出しません。 方法は、「スロットルバルブ清掃」で検索すれば分かりますが、ディーラーに依頼してもそんなに費用はかかりません。 燃料噴射量を エアフロ車で用意されていることがあるのは 明日エンジニアが来てからテスターでチェックしないと原因はわからないけど、センサー異常のことが多く、数万円になるかもしれないと言われました。 燃焼には理論空燃比という言葉があります。 思うのですがよく分かりません。 O2センサーとA/Fセンサーが全く異なるセンサーで、 まぁ直ったならいいか・・・と安心して運転していましたら、今日、また警告灯がつくんです(泣) もしスズキの整備工場に出しても検査から、部品代、作業代すべてまたかかってしまうので、GSが2回目は部品代だけでいいといっているなら そこのGSで再度修理してみてはどうですか?話を聞く限りおそらくもうひとつのセンサーを変えれば治ると思いますが・・・それでまだ直らないのであれば、こっちへもって来てください。と言われ、 年式や車種がわかりませんが、新車登録より3年未満でしたら新車保証が適用されます。 9月16日・17日に国土交通省から発表になったリコールです。 リコールの届出について(三菱 デリカ 他)(2015年9月17日... レギュラー車にハイオクを入れるとどうなるか? 本社に連絡したことでディーラーも本腰を入れたのか症状1の原因はブレーキペダルを離すスピードによって稀に出る。ブレーキの調整をして治しました。 測定が5Vの時は0Vになるまで燃料噴射量を変化させています。 その後、警告灯はいまのところ出ていません。今回の支払が高かったのか安かったのか、ぼったくりだったのか判断しかねます。 ネットで自分なりに調べてみて、エンジンチェックランプが点灯していないので ですから、 再発するようなら保障期間のあるうちに修理に出したほうがいいです。 これで何か異なる現象が起きたならブレーキブースターのトラブルなので即ディーラーなり整備工場なりに車両を持ち込んでください。 お店ブログ ... 2018.09.01 【セキュリティーアラーム】鍵が開かない!鍵を開けたらホーンが鳴り出した!エンジンがかからない!? ↓ ↓ ↓ ***** ***** posted by 女性スタッフ. (購入して4年半、約30000キロ) ちなみに初動時に「カキーン!」と音がするのは、駐車ブレーキを強く掛けていることによって張り付いていたブレーキシューが車両が動いたことで剥がれるときの音だと思います。, 普通のフットブレーキの話ですよね?情報が少ないので判断が難しいですが、私にはブレーキトラブルではないような気がしますが…。 尚、低水温補正、高水温補正は制御方式に関わりなく存在しております。 ... 真夏のオーバーヒートの原因としてあげられるのはベルト切れです。昔ファンベルトと呼ばれていて、ラジエターファンを回していましたが、現在の車はオ... ヘッドライトバルブって、結構簡単に交換できますが、 『対処』 ありがとうございました。, 『消去法でやるしかない』と言ったのはGSの人です。 考えられる原因がありましたら詳しい方教えてください。, バッテリ端子を外したために(外したことは正しい作業ですが)、ECUが持っているアイドル回転数制御の学習値がリセットされたのだと思います。 但し、ブレーキブースターのトラブルの可能性は否めません。もし時間が有れば下記のチェック方法を試してみてください。 を許容しませんでした。 5.警告灯の消去をしなければならないみたいですが、アマゾンとかで1,000円ほどで販売されているOBD2スキャンツールというものを購入してPCとつなげれば、自分でできるものなのでしょうか? 室内灯の電気がつくのでバッテリーではないですか? それで、もう一度修理に出すと『原因は分からないが現象確認できたのでメーターを全部変えたら症状は出なくなった』との答えでした。 ほんのちょっとだけ残ってれば室内灯程度のものならば点けられますがエンジンを回してあげるだけの電力が残っていないためエンジンがかからないのです だって何トンもある車を動かせるくらい力のあるエンジンを止まってる状態から回してエンジンをかけるわけです 1に関しては、次に同じ症状がでたときに、その場所をメモしておいてください。 2の状態からペダルを踏み込んだままエンジンを掛ける。その時にペダルがスーッと奥に入っていっていつもの位置(運転時の)に止まる。 直ったかどうかも分からないラパンには怖くて乗れません。 スマートエントリー&スタートシステムを採用しているクルマの場合は、シフトレバーがpの位置にあることを確認して(オートマチック車)、ハンドルを左右に動かしながら、エンジンスタートボタンを押すことで解除できます。 長い文ですみません。御助言願います。, 「エンジン警告灯 スズキ」に関するQ&A: 緊急 エンジン警告灯のことです。スズキのkeyです。私はまだ高1なので車は運転できないので詳しくは, 「電話 スタンド」に関するQ&A: ケータイ電話の取扱説明書、充電アダプタスタンドどう処分してますか?, 回答ありがとうございました。結局、GSの責任者にきちんと話をしてもう一度修理をしてもらいました。(延々と話をしましたが23000円はかえしてもらえず、2度目の修理は部品代(8700円)のみ払いました・・) 外注・・・1個23,000円 しか書いてなくて部品代がいくらで作業費がいくらか詳細もよくわかりません。 (走行距離などからATFの交換はしない方がいいとのことでしたので回避) HC濃度、CO濃度を低くしたい場合、 計測値として得ることが出来ます。 燃焼には理論空燃比という言葉があります。 ですが最初に、勝手に変えなくてもいい部品を変えてお金を取って、それが違ったからまた部品を変えてお金をとるという方法に未だ二人とも納得がいかないのです・・・ 車の修理ってそんなもんなのでしょうか? 2020.11.08. ちょうど綺麗に燃焼するというモノで...続きを読む, 昨年、9月にラパンを新車で購入したのですが不具合が次々に出るのと、その対応に不信感を持っています。 燃焼後に酸素がたくさん残っている状態を 始動時は2000回転位、信号停止時は1000回転弱(時々ガタガタ振動) 走行中にエンジン警告灯が点灯したので、ディーラーに持って行きました。 2.部品は6~7千円ほどで社外品があるみたいですが、これを買って、一般の自動車修理工場に持っていって交換してもらうとすると、いくらくらい節約できますか?それともかえって工賃が高くなってしまうでしょうか? 何回エンジンを掛けても駄目です。 安価な修理で直るものなのでしょうか?, こんにちは。 以前所有されていた車両で同様の現象が有りましたか?また、ラパンに乗り始めてから初めてこの季節を迎えられたのでしょうか?ラパンの走行距離は? 走行中にエンジン警告灯が点灯したので、ディーラーに持って行きました。 また特別保証(5年10万キロ)にあたる部品も有りますので、乗ってる車の販売ディーラーに問い合わせましょう。, 『情報』 車の返却はバイバックといいますが、これに応じてもらうには明らかな不具合で ディーラーも本社も役立たずの場合どうしたら良いのでしょうか? 燃料制御が14.7の燃焼を実現するように燃料噴射料を 新車で販売したばかりのスペーシアですが、お客さんから担当セールスに電話がありました。, 営業は、お客さんに落ち着いてブレーキを踏んでもう一度試してみてくださいと伝えたが、電源が少し入ってセルが回らないままでエンジンがかからない。という。, 「システム一時停止」というメッセージが出た。なんの故障なんだ?と、お客さんがご立腹だという。, 最初の動作が大切なので、それぞれをきちんと把握しながらエンジンをお客さんの前でかけてみました。, まず最初の疑問にあった、電子キーの電池切れですがこれはなし。正常です。だって新車で販売してからまだ1ヶ月も経っていないのです。, そして、僕が気になったのはブレーキを踏み込んでエンジンをかけようとした時にペダルが固かった。, スズキのプッシュスタートに限らず、エンジンを始動させる時はブレーキペダルを踏みながらプッシュスタートを押さないといけないわけですよね?, 意外と認識されていないことなんですが、プッシュスタートでエンジンをかけるための表示があるのです。おそらくほとんどのドライバーは言われてみて, 画像にも出ていますが、緑色のボタンのマークが点灯しています。ブレーキペダルを踏み込んで、このマークが点灯したらプッシュスタートを押さないとエンジンがかからないのです。, ではなんでオーナーがブレーキペダルを踏んだのにエンジンがかからなかったの?という疑問がでるわけですが、これは簡単。, これが意味することは、マスターバックの中の負圧がなくなってブレーキアシストが効かない状態にあったということ。, つまり、オーナーがいつもエンジンをかけている踏力では、車がブレーキペダルを踏んでいると認識していなかった。緑色のマークが点灯していなかったわけです。, その状態のままプッシュスタートをオーナーは押したので、ACCまでしか電源が入らなかったというわけです。, ではシステム一時停止ってなに?という疑問が残ります。オーナーはこのシステム一時停止がエンジンの故障を意味するものだと思っていたらしい。, デュアルカメラブレーキサポートは、雨が降ったり視界が悪くなったりすると、危険なのでシステム一時停止させるそうです。, この日はかなりの横殴りの雨でした。視界が最悪で、ECUはシステム一時停止を表示したんでしょう。これは説明書にきちんと書いてあります。, オーナーが知らなかっただけです。まあ説明しなかった担当セールスもいけないわけです。, 僕はこの手のブレーキアシストが出た当初、ダイハツ系のものでイステム一時停止というものを体験していたから最初からエンジンとは無関係だと思っていた。, 今の車って、かなりいろんな装備がついています。担当セールスは本来ならその機能全てを把握した上でお客さんにきちんと説明する能力をもたないとまずい。, 特にディーラーは、そのメーカーのスペシャリストなわけです。彼らならおそらくこれらの原因は電話の問診でわかったでしょうね。ですが、当社はいろんな車種を売っていて担当セールスの知識が広く浅すぎた。, エンジンがかからなかったのは、オーナーが雨でブレーキペダルを何度も煽ってしまったからでしょう。, 説明し終わった後にオーナーに当時の状況を思い出してもらいました。そしてその動作を全て再現した上で、エンジンがかからない現象も再現した。, ブレーキペダルを何度も煽ると、ブースターの負圧がなくなってブレーキアシストが効かなくなります。こうなると、昔の車みたいに倍力装置が付いていない状態と同じになる。, そんな時に、エンジンをかけようとペダルをいつものちからで踏んでも、プッシュスタートの緑の表示はメーターには点灯しません。, いつもよりも強く踏み込むか、ながーく踏み込む。これらの動作をすることによってインジケーターが点灯するので、その時点で初めてプッシュスタートを押してください。, オーナーは雨の日で焦って、何度かブレーキをポンピングしてしまったと言っていました。, ここまでの動作でそれでもエンジンがかけられなくなってしまったら、それこそ大事なので良かった良かったでした, 現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeも更新しているのでフォローお願いします。.

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