これが輸入車ですと、サイズがマチマチだったり材質が違ったりで、大きさが似ているから、と国産車サイズのモノを代用するにはリスクがあります。 ブレーキディスク:同上、片面の削れが1.5mmを限界として交換 どうぞヨロシクお願いします。, 96年式のゴルフに乗っています。おそらく同時期のポロなので同じだと思いますが、オイル警告灯ではなく、走行距離を表示する液晶画面(サービスインターバルディスプレイ)に出るサインのことだと思います。もしオイル警告灯(メーター下の赤いランプ)がついたままならNo.1の方が言われるとおりディーラーに見てもらいましょう。 オイル交換時に、腹八分目(MINからMAXまでの8割程度)の量でオイルを入れて下さい。  輸入車ではオイルパンがアルミの鋳物で出来ている場合がありますが(見た目は非常にカッコよく、またオイルの冷却能力も高いです)、これはドレンボルト用のメスネジも柔らかいアルミなので、ネジ山が潰れ易いとゆぅ欠点があります。 どのように対応してもらったことがあるか、 0000010844 00000 n 当然燃料が薄くシリンダー内も高温になりますからエンジン本体に歪が生じる恐れがあります。 2013年03月06日 14:16, [1] → たいてい10年目途で交換で充分っすよ。オーディオにサブウーハー付けてる、とかイルミネーションチューンしてる、とかなら4年前後のローテーションになり得るけど。 推測です。早く直るといいですね。, こんにちわ! 故障とは、無関係ですよ。 → どうせウォーターポンプが5万km目途で交換...続きを読む, VWポロ(H15年式)に乗っています。 (2) <<9N Poloの弱点と思われるところ:リフレッシュ済み>>  輸入車ディーラのオイル交換費用はベラボーに高いですが、これは工賃が高いとゆぅのもありますが、使っているオイルが既にかなり高い場合が多い様です。勿論、これほど高価なオイルを使う必要は全くありません。以前はディーラ指定以外のオイルを入れると保証が受けられなくなる、などとゆぅタカビーな輸入車ディーラもありましたが、今どきそこまで無謀な事を言うディーラも無いでしょう。オートバックスなどでオイルを交換されても、問題は無いと思います。 というものがあったので... お客さんから、純正のナビを更新したいという相談を受けました。HDDナビの場合はディーラーにて更新をします。中にはHDDを取り外して更新しない... オッティです。 バッテリー交換、タイヤ交換、オイル交換なども、原則「専門家に任せる」のです。  パッキン、と言ってもお弁当のフタのパッキンの様なゴムとは違い、普通は銅かアルミで出来ています。 スパークプラグ:ロングライフでも6万キロを限度に交換 (1) <<この車に限らず普通にメンテ:リフレッシュ済み>> VWゴルフ4のキーをオンしたときに、サービスin3000kmとディスプレイに表示されます。この表示のリセット方法がありましたら、教えて下さい。こんにちは 人から聞いた方法ですが、以下の方法を試してみてくださいサービスin3000km → 欧州車の強みはこういう走るのに絶対に必要な部分は結構使い回しが出来るんっすよ。ただサスペンション関係の所と絡めて「走りをチョイとグレードアップしたい」目線で交換する事を推奨しときますわ。 その他? ダイレクトイグニションコイル:はずれにあたると6万キロ行く前に破損するらしい。対策品(F, G)ではないのが付いてたので換える <<80becbb2fb6ea44e99137a3c194621cf>]>> 実は一度、GSでオイル交換をすすめられてした時も、この消し方がわからないといわれ、結局VWに頭を下げました。 mixiユーザー ということです。 三菱トッポ これくら... 当サイトはamazon.co.jpを宣伝しリンクすることによって サイトが紹介料を獲得できる手段を提供することを目的に設定されたアフィリエイト宣伝プログラムである、Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。, ハンターカブCT125にタイヤプレッシャーモニタシステムを装着!2輪にこそ必要なTPMS, KUREのオイル添加剤デュアルブ徹底レビュー!騒音計でアイドリングが-5dB静かになった!, 驚愕!遅効性フラッシング剤を入れて2500km走行のオイルの汚れ!即効性より遅効性の勧め, 安いミラー型ドライブレコーダーが凄い!GPSはついてないけどカメラの性能が上がってる. → 肝心なのはカムシャフトセンサーとクランクシャフトセンサーそれにウォーターポンプっすね。5万km目途で交換が必要な消耗品で、それこそリプレイスメントパーツやアップグレードパーツがないんっすわ。ココを中心にメンテナンススケジュールを組むと、頭ん中もお財布の予算も驚くほど整理がつくんっすよ。 フォルクスワーゲンの15年式のPOLOに乗っています ポロに限った話ではなく多くの欧州コンパクトがこういう配置になってます。 (5)表示はきえましたか?? エンジンマウント:どのくらいもつのか?問題が起きるまで放置でよいか? 0000006766 00000 n ちなみに同じ会社の人の車です ... この前、登録済みの新古車にあたるダイハツのタントが売れました。  パッキンとは、ドレンボルト(オイルを抜く穴にフタとしてネジ込んであるボルト)にハマっているパッキンで、これが無いと完全にフタが出来ず、オイルがタラタラ漏れてきてしまいます。 → この際LED化するっつーアップグレードもあり。但しCan-BUSキャンセラー対応品じゃないと確実にトラブルに見舞われるっす。セーフティーモードが入っちゃうんっすね。無難に攻めるならタングステンで交換っすね。基本タングステンは8万km手前で大体切れるようにできてるんっすよ。 サスペンション関係:お取替え時期と判断基準が分からない 症状は、大きく3つ出ています。 (2)オドメーターがゼロになる。 → これこそなかなか破れない所っすよ?日本車だと10万km持たないけど欧州車は軒並み10万kmオーバーでへこたれねえっす。ワーゲンだと15万km位は余裕っすよ?人によっては20万km持ったってのもあるからね? LLC:マニュアル無視で6年をMaxに交換 こういう違いを探すのも輸入車に乗る楽しみです。, 半年前に新車で買ったVWゴルフのオイル交換(2回目)をしようと考えています。 (3)ボタンを押したままイグニッションをオンにすると、サービス、オイルの文字が点滅をする。 スイッチ類:どれが壊れるかわからない 現在、2005年のPoloに乗っています。車自体、非常に気に入っており、それなりに長く乗りたいと思っています。年数が8年目に入りだんだん車の挙動があやしくなったこともあり、自分なりに勉強してリフレッシュ(非ディーラの整備工場に依頼)を始めました。整備内容はWebの検索とヘインズのマニュアルを入手して修理・交換事例を見て、そこから決めました。(下記(1)と(2)) 症状は、大きく3つ出ています。 x�b```b``ie`a``[��ǀ |@1V �x �O�Qk�x�H�h��(O�%��/�. ATオイル:3~4万kmサイクルで交換 測量レベルゲージに、MINからMAXまで目盛が付いていますよね。 お話を伺っていると、 その場ではメーターが0になると共にオイルのサインが出なくなるのですが、いったんエンジンを切ると、次に始動した時またオイル警告が出ます。 わたしはホンダの今発売している新型ライフの一つ前モデルのライフに乗っています。 フュエル(燃料)フィルタ:交換した方がよいのか、放っておいてよいのかどうなんでしょう? ポロGTI 2010年9月納車~2020年3月 のような状況です。 (3)<<どうしたらいいかよくわからない>> http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=272219 ポーレン(室内エアコン)フィルタ:現物チェックで逐次交換 (3)ボタンを押したままイグニッションオンする。 ブローバイホース:熱と油で朽ちるらしいが、取替え事例が少ないので、オイルをゲージの真ん中まで減らして(おまじない)、様子見  勿論国産車にも使われています。ガソリンスタンドや町のショップ、或いはオーナー御自身でオイルを替えられる場合は古いモノをそのまま使ってしまいますが、しかしどのメーカもオイル交換毎に新品を使う様に指定しているはずです。 【15年式 ウィッシュ スーパーレッド】, 霧でも、雨でも、雪でもないのにフォグランプ点灯させて走行している車が大半なんですが、フォグランプって, O2センサーの交換6万弱は 妥当ですしょうか?無知です 御指導いただけないでしょうか?. 「INSP」は、IN SERV...続きを読む, ポロに乗って2年がたちます。  また、オイルの上抜きとゆぅヤツですが、これはオイルのディップゲージの穴(オイル量を見る棒が刺さっている穴)から細い管を入れ、オイルを吸い上げる方法です。 まあ、一言で言えば設計思想の違いでしょうね。 エンジンマウント:どのくらいもつのか?問題が起きるまで放置でよいか? また半年or5000キロ走ると出てくると思うのでその繰り返しです。 xref >パッキンが必要と言われました。 今回は当社ユーザー様よりヘルプが来ましたのでサポートです。サービスリセットしたいけど一体どれを実行すればいいの??? ぱっと見でわかりにくいですね。。なので入り方を変えます。 「車両メンテナンス」のタブをクリックすると項目ではなく目的別に表示されます。  うまくいきました!しかし一般的に言われる「サービスリセット」の名称がどんどんややこしくなってきていますね。VW フォルクスワーゲン Audi アウディ ポロ 6R1 警告灯 エラーチェック スロットル初期化 エアバッグ警告灯 消去 エラー サービスインターバル サービスリセット メンテナンスリセット テスター 診断機ドイツ車 欧州車 輸入車 TEXA テクサ TXT AXONE アクソネ ダイアグ スキャナー スキャンツール IDC4 Navigator TXT, 〒167-0023 東京都杉並区上井草3-1-7 Jパレス上井草2号館 201号室, VWポロ 6R1 サービスリセット 診断 TEXA 診断機 テスター | Brain Sakamoto テスター(診断機)のブログ. インテークマニホールドセンサー:あまり壊れた事例が見当たらないない それ以上前のモデルにはそのような機能はついてなかったと思いますので。 0000003872 00000 n ボールジョイント:まだ、ゴムは破れてなかったがロアアームはずすついでに交換 成功するかは分かりませんが、 (気象環境か走行道路事情の影響か、MAXまでオイルを入れるとセンサーに異常が発生する場合があるようですね) 2.セルは回るが、エンジンがかからない。 これまで、 日本・アメリカのように「自分で点検整備」は、一部を除いて行ないません。 貧乏人には痛いですが ブローバイホース:熱と油で朽ちるらしいが、取替え事例が少ないので、オイルをゲージの真ん中まで減らして(おまじない)、様子見 → ブッシュ類は基本こんな感じでの交換でイイんっすよ。ホントは交換するタイミングでポリウレタン製にグレードアップしとくとイイんだけど。。。とりあえず国内で販売してる所がないっすね。 よくよく考えると、始動用センサを交換しても、セル自体がかからないことがあるので、私は電気系統ではないかと疑っています。 または、考えられる原因があるか LLC:マニュアル無視で6年をMaxに交換  今度は時計調整ボタンを右にひねる。 なので配す津ガスの温度が高温領域なのでしょう。 エンジン始動するときにトリップメーターを押し続けてそのまま10秒待つ、だったと思いますわ。 たぶん、ggったら出てくるはず. %PDF-1.4 %���� ※いずれの場合も、バッテリー本体ランプ正常(緑)で、 2.左側のINFOスイッチを押すと項目が切り替わるので「設定(入力)」という項目を選んで右のMODE/RISETスイッチで決定します。 バッテリー4年+-αで交換 私の質問は、(1)、(2)に挙げた事以外にあらかじめ予防措置的に交換しておいた方がよいもの、チェック点検をした方がよいものがないかどうかです。一応(3)に書いた項目あたりが気になるのですが。 0000001932 00000 n 「2」「...続きを読む, こんにちは。外車は特にデータがないと難しいと思いますが・・・ 一応、似た症状の質問の でもバックス的な店に行ってもふらりとホームセンター的な店に行っても「安くて良さそう」なオイルがあるとつい入れたくなっちゃうっすよね。ラーメン出てきたら、食っちゃうよね。。。巨乳って、見ちゃうよね。。。っつーのと同様、人情っす。 「そろそろ、ディーラーで点検時期ですよーーーー」という、案内に過ぎません。 ゴルフ6 GTI 2012年3月納車~2014年3月. LLC:マニュアル無視で6年をMaxに交換 3.次の画面で「メンテナンス更新」を選びます。 trailer 4.リセットボタンを更に10秒間押し続ける 5.SRLランプが点滅 6.点滅したら4秒以内にリセットボタンを離す 7.完了 A 2. BMW X5 他 エンジンオイル交換ランプのリセット 1.キーSW OFF 2.メーター左側のボタンを押し続ける 3.キーSW ACC 4.メーターにRESETが表示後ボタンを離す 5.左側のボ … するとユーザー設定画面といって、終了、メンテナンス状況(確認)、TEL確認といった項目の表示が出てくると思います。 0 最近液晶画面に「オイル交換時期過ぎています」とか表示されるようになり、そろそろ交換時期なのかなと思いオイル交換をしました! その後は「戻る」→「終了」を選択すればもとの画面に戻り終了です。 私の質問は、(1)、(2)に挙げた事以外にあらかじめ予防措置的に交換しておいた方がよいもの、チェッ...続きを読む, イイ感じのスケジュール構成っすね。じゃあチョイと気になった所だけをピックアップして調整してみましょうか。特に突っ込み入れてない所は「それで充分っす」って事で。。。 >エキゾーストがまた 点灯 温度センサ:サーミスタなのに、なぜか壊れることがあるらしいので、これもLLC入れるついでに  このパッキンはサイズが何種類かありますが、国産車ならだいたいどのメーカのクルマでも3~4種類程度のサイズ内に入る様で、店で予め在庫しています。  さてこのパッキンですが、10円玉に穴を開けた様なモノなので、VWでも¥300もしないでしょう。勿論ディーラで購入可能ですが、そこらにある『自動車部品屋』(普通は修理工場などプロ相手なので、非常に地味な店構えです)でも購入可能です(この様な店の中には、個人購入でも業販価格で売ってくれるところもあります)。 Copyright (C) 1999-2020 mixi, Inc. All rights reserved. ‚©, y‰Ž©ìzRyzen 7 3700X‚ÆRX 5700 XT‚É‚æ‚鎩ì, ƒTƒ‰ƒ_‚ª‚²‚¿‚»‚¤‚ɁI uŒƒƒEƒ}v‚Ƙb‘è‚̃hƒŒƒbƒVƒ“ƒO‚ðH‚̃vƒ‚ª”äŠr, PS5‚Ì”š‘¬ƒ[ƒh•”ü—íƒOƒ‰ƒtƒBƒbƒN‚ðŒ©‚æI PS4 Pro‚Æ”äŠrƒeƒXƒg, y“®‰æz‚ǂꂾ‚¯¬‚³‚¢H‚ǂꂾ‚¯‘å‚«‚¢H uiPhone 12 minivuiPhone 12 Pro Maxv. <これまでの不良の状況> こんなものでしょうか? エアクリーナー:3~4km毎に交換 ABS / ABSセンサ:?? → オイル滲みはほぼ100、エンジンのヘッドカバー(カムシャフトカバー)のガスケットがペッタンコになって起こる現象っすね。5千円しないゴム製品なんで漏れを見つけたらOリングを含めて即交換っすね。大体5万km目途っすわ。LLCの漏れはまず大丈夫。だけど漏れが出てしまったらシリコンホースに替えてしまうのが得策っす。ヨーロッパにはそういうリプレイスメントパーツが充実してるっすけど、最悪汎用ホースで自作も出来るっすわ。 「2」「3」の時は、何回か繰り返すことかかる 日本・アメリカのように「自分で点検整備」は、一部を除いて行ないません。 ご存知の様に、ドイツでは「専門家に任せる」「親方制度」「職人制度」がありますよね。 O2センサー:あまり故障事例が見当たらない 04月25日 15:48, [2] 逆に残留酸素が少なければ混合比が濃い状態で不完全燃焼を引き起こします。 消えてた エキゾーストがまた 点灯し 原因がO2センサー で 交換に6万弱 かかると言われました  勿論国産車にも使われています。ガソリンスタンドや町のショップ、或いはオーナー御自身でオイルを替え...続きを読む, O2センサーの交換6万弱は 妥当ですしょうか?無知です 御指導いただけないでしょうか? 以下の方法を試してみてください このサインの消し方について、以前も質問が出ており、それによると「距離メーターのリセットボタンを押しながらエンジンをかけ、5秒間そのままにする」だったと思います。 車検で入ってきました オペル べクトラ 坂道でトランクを開けていると、ト... 現在発売されている車でもっとも最強なスポーツカーは何か?ブガッティ・ヴェイロンです。 1001馬力 7993cc ... ワゴンR 国産車にはないんで全くわかりません。 自分でオイル交換をしているのですが、サービスインターバルのリセットはやっていなかったので、忘れたころに出てきます。ディーラー行くのも面倒なので、トライしてみました。 Service Now!と表示している … 4.次の画面で「エンジンオイル」を選びます。 ベアリング:どのくらいもつものでしょう? (1)イグニッションオフでオドメーターリセットボタンを押したままにする。 電球類:なぜか頻繁に切れる。この際全とっかえもあり? タイベルト・テンショナ類・WP:9NBBYより故障事例が少ないが、WPが最終対策品ではないのでマニュアル信用せず交換 ベアリング:どのくらいもつものでしょう? mixiユーザー 0000011121 00000 n タイロッドエンド:ジョイントまだこわれていないので様子見? 2002年式との事ですから、エンジンオイルが満タンになっている場合に(時々)表示しますよ。 ドイツ車の場合は、イモビライザー(盗難防止)・電子制御エンジン・トランスミッション異常を意味しています。 ※(ピー効果音)の部分は、HPで検索すれば数多くヒットします。 上の、カードが二枚目あるようなランプと、下の、時計と電気みたいなランプです。, 中古車にガラスコーティングは意味があるのでしょうか??? 純正品使用が基本なんです。車種毎に、純正タイヤも存在しています。 っつー事でまずはご自分のVWのグレードに見合うオイルの粘度と等級を知っておく必要があるっすね。それさえ知っていれば社外のオイルでも、平気なんです。, フォルクスワーゲンってひと口に括っても年式やグレードで随分違ってくるっす。 MAXまでエンジンオイルを入れると、調子が悪くなる傾向があります。 → 即交換っすね。っつーのもゲージ真ん中に減らして、じゃなくて通常はゲージ真ん中で適正っすから。つまり普段が入れ過ぎの状態で、常に吹き零しながら走ってた、って事っすから。当然内側からの腐食は進んでいると判断すべきっすね。 するとユーザー設定画面といって、終了、メンテナンス状況(確認)、TEL確認といった項目の表示が出てくると思います。 → サスペンション、つまりバネは20万km毎の交換っす。バネは早々へこたれねえっす。だけどショックアブソーバーは国産車でも5万km目途の交換で、どんなに引っ張っても7万kmでご臨終です。燃費が悪くなるのはたいていここから始まってるんだよね。 サスペンション関係:お取替え時期と判断基準が分からない >バッテリー正常で、CPUチェックしてもエラーがない、という回答で、この手の症状ではエンジンのセンサを交換すれば直ることがあるというので 04月25日 17:41, [3] ドイツ車では、何も工具も必要ありません。必要なのは、キーだけです。^^; (2)<<9N Poloの弱点と思われるところ:リフレッシュ済み>> → 基本ATFなんっすよ。おんなじフルード使ってるから。だから4万km目途で交換っすね。さもないとパワステポンプが壊れちゃう。ATと一緒でデキシロンIIが指定っす。交換はエンジン掛けてハンドルまっすぐにしといて古いフルード抜いて、新しいフルードを入れてからの右一杯左一杯に切る、で真っ直ぐに戻してまたフルード抜いて…を3~5回繰り返すんっすわ。但しこの作業でパイプに空気が入るとパワステ変なんなっちゃう。注意は必要っすね。 >パッキンが必要と言われました。 (4)ボタンを押したまま約10待つ。 スイッチ類:どれが壊れるかわからない 今回 エキゾースト警告灯が 3日ほどついて 消えたのですが  そこで上抜きと下抜きどちらがヨイか?とゆぅ点です。 で、交換するならこの際シリコン製品に交換すると以降はメンテナンス不要っすね。シリコンは耐油性と耐熱性に優れた夢のような奴っすから。9NPoloならイギリスの名門・Forge(http://www.afterparts.co.jp/forge/forge_vw.html) がリプレイスメントパーツを出してるっすから。コレを機にグレードアップしとくと安心っすね。 ブレーキパッド:ヘインズに書いてあるのを信用して2mm残量を限界に交換 0000003290 00000 n 3.エンジンが一瞬かかるが、止まる。 バッテリー正常で、CPUチェックしてもエラーがない、という回答で、この手の症状ではエンジンのセンサを交換すれば直ることがあるというので、とりあえず始動用センサを無償交換してもらうことになりました。 おそらくホンダのディーラーで変えた場合その画面を消す方法があるんだと思います。どなたかご存じの方は教えて頂けないでしょうか?, 現在売っているモデルの前期型ってことでしょうか?(2003年9月以降のモデル) 2.セルは回るが、エンジンがかからない。 VWに限らず、ドイツ車の多くに「INSP」表示機能が付いています。 ラジエータファン:壊れるらしいが、いつ壊れるか分からないので、たまに回っていることを確認 これまで、 ロアアームブッシュ:チェックしたら亀裂が入っていた エアコン関係:こわれてから? 0000001499 00000 n (1)イグニッションオフでオドメーターリセットボタンを押したままにする。 ABSヒューズ:板ヒューズ2個(ベッテリーふたの中)が切れるらしい。調べたらすこしゆがんでいた 先日、知り合いに「バックランプが片方切れてるよ」と言われました。 OELの表示の消し方は残念ながら私も知りません。ディーラー以外でオイル交換しているので表示は出たままです。特に気にならない性格ですので・・・。点検等でディーラーに見てもらった後は消してくれています。, フォルクスワーゲンってひと口に括っても年式やグレードで随分違ってくるっす。 0000004095 00000 n 0000000016 00000 n  ゴルフのエンジンのオイル抜きにどちらが適しているかは判りませんが、もしかしたらドレンプラグを外さない上抜きの方が安心出来るかもしれません。, クルマの設計屋です。 1.まず左右のボタンを同時に押します。 ロアアームブッシュ:チェックしたら亀裂が入っていた 1.まず左右のボタンを同時に押します。 Vベルト・テンショナ:すべってからでもと思うが、タイベル交換するついでに 取扱説明書ばかりじゃなくてディーラーのフロントで尋ねればオイルの粘度と等級を聞いてみるとすぐに教えてくれるっすよ。教えてくれなかったらココで再度質問を立ち上げれば割とすぐに誰かが教えてくれるっす。 ブーツの破れ:数が多すぎなので予備交換大変そう。やぶれてから? 0000003984 00000 n (1)<<この車に限らず普通にメンテ:リフレッシュ済み>> VWに限らず、ドイツ車の多くに「INSP」表示機能が付いています。 しかしオイル交換をした場所はホンダではなく知り合いのいるトヨタで交換しました。 ディーラに修理を出しチェックしてもらいましたが、 例えばVWでもGTIとポロではメーカー推奨のオイルって、全然違うでしょ?それって、そういう事なんっすよ。 これ以外で、 パワステオイル:減っていなければよしということでよいのか? 先日から数回エンジン始動不良が出ています。 vw ポロ車検で入庫しましたが、メーターの工具マークとinspという表示がうざいのでリセットしてください。と言われたのでリセットしましたそのやり方ですポロに限ったことじゃないですが、ようするに定期的にメンテナンスを促すインフォメーションのマ 一番難しいのが中間グレードとか中間よりチョイいいモデルっすね。どの辺までグレード上げたらいいのか、迷ったりしちゃうっす。 mixiユーザー 0000003647 00000 n このためO2センサーで排出ガスの残留酸素濃度を測り狭い範囲で混合比を濃くしたり薄くしたりを繰り返し理論空燃費を保ちます。 昨日交換したのですが今日の朝出勤する前も液晶画面に「オイル交換時期」と出ていました。 オイル:マニュアル無視の短めに交換。たまにバーダルなどでお掃除 走行距離によって、自動的に「オイル交換しろ」というサインが出るのですが、もうすぐ初めての車検なので、その時一緒にしたいんです。 本日お伝えするのはリヤワイパーの交換 実際自分も初めての作業だった記録しておいた。 そういうのがメンドクセ!っつーならディーラーで純正オイルを入れてもらうのが一番っすね。  パッキン、と言ってもお弁当のフタのパッキンの様なゴムとは違い、普通は銅かアルミで出来ています。 サービスin3000kmの表示が出たことがないので → たいてい10年目途で交換で充分っすよ。オーディオにサブウーハー付けてる、とかイルミネーションチューンしてる、とかなら4年前後のローテーションになり得るけど。 3.エンジンが一瞬かかるが、止まる。 0000010080 00000 n 1229 20 オルタネータ:壊れないことを祈る? (5)表示が消えたら成功!, 輸入車の整備に詳しい方への質問です。 ディーラーでの車検整備でも、何ら異常はありません。, >これは、どこかが故障しているということなのでしょうか? 先日エアコンフィルターを交換したのでレポート オッティ 最近の車のエアコンフィルターはグローブボックス... 三菱のトッポです。 → エアコン関係の目途はね、バルブの低圧側(自転車の空気バルブみたいな形状のほう)から泡が出てないか、蓋を開ける時プシュー…とかポン!とかいかにも漏れてたっつー状態じゃあないか、を最初に見るんっすよ。コレはどっちもガス漏れが起こってる証拠っすから。で、漏れの原因は継ぎ目にゴムを使ってる箇所から漏れるのが通例で、コンプレッサー側のOリングと低圧側のバルブ(いわゆる『虫』)を交換っすわ。で、ガス補充が終了したらエアコン潤滑剤を補充するんっすよ。コレはいわゆる添加剤だけど、燃費向上を謳ってるアヤシイ奴じゃなくて添加する以外に入れようがない潤滑剤なんっすよ。つまりエンジンのエンジンオイル・ATのATF・ギヤのギヤオイルと一緒っす。お勧めはバーダルのフラーレンC60(http://csoshop.shop25.makeshop.jp/shopdetail/004000000003/order/)っすね。9NPoloなら1本あれば充分っす。

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