Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved. 日本特殊陶業 NTK O2センサー レガシィ 型式 BL5 用 LZA08-EAF1 クリーン排ガス ジルコニア素子採用 . Yahoo!ショッピング (STRAIGHT/ストレート) 3/8"(9.5mm) O2センサーレンチ 22mm 19-872. それは無料の一括見積もりで1番安い保険会社を探し出したからです 私は前に乗っていた軽自動車を売るときに23万円高く買い取ってもらえました ということでレガシィのo2センサー交換しました~。 写真のディスプレイ表示は ”あること” をすることにより,エラーがあれば表示されます。 センサーの純製品(型式 22690 aa850,denso製)は 30,000円ちかい 値段! 高いぞ、富士重工! !これに工賃が5,000円ほど取られます!ディーラーお見積もり O2センサ 脱着・交換 5,500円 センサ アセンブリ,オキシゲン 品番 22690AA850 29,000円計 34,500円(((( ;°Д°))))ということで…DENSOからアフターマーケット向けにででいるものをゲットしました。なんとお値段、9,500円, A/Fセンサーは純製品しかないけど、O2センサーは市販品でも適合するんですね。ということで早速取り付け。ジャッキで車をあげて、マフラー触媒に付いてるセンサーを外す…は、外れない(;>_<;)センサーネジ部に潤滑剤(CRE 5-56)塗布して、その間コネクターをはずす。コネクターはメス側(車両側)のロックを押してあげると外せます。さて、センサー外しを再度試みる。使う工具はモンキーレンチ。本当は専用のO2センサー用レンチを使うのがいいと思うけどモンキーレンチでも外せます。, 渾身の力を込め、外しました~写真の右側がこれまで使っていたもの。壊れた原因はケーブルとコネクター嵌合部の断線!(*´Д`*)今まで使っていたもの。DENSO製で富士重工の型式入り。今回取り付けるセンサー同じくDENSO製(Made in USA)。ネジ部に付属で付いてきた焼き付き防止用のカッパーグリスを塗り、取り付け。コネクターに、防水強化を兼ねてテープを巻いておきました。無事にチェックランプも消えて完了しました~。CRE5-56を塗布した箇所は高温になるので、パーツクリーナーで流しておきます。. © 2017-2020 俺の生活史 参考になればラッキーと思いたい oreno-life.com. あらかじめ大体の査定額を把握しておけば車のステップアップも可能. !これに工賃が 5,000円ほど 取られます! 酸素センサーはあなたの車の排気ガス制御システムの重要な部分です。簡単に言うと、酸素センサーがあなたの車から放出される排出量を測定し、エンジン内にあるあなたの車の管理コンピュータにその情報を送ります。あなたの車は少なくとも二つのセンサーを持っています、そしてそれらの一つが悪くなったとき、あなたはそれについて何かをする必要があります。酸素センサーを掃除できますか?いいえ、あなたが聞いたことや読んだことがあっても、そのようなセンサーは故障したときに交換する必要があります。, 私の今年の保険料は14,450円です(しかも輸入車) なぜそんなに安いのか? 訳あって俺氏の手にやってきたレガシィB42004年製 BL5 2.0R NA 走行距離13万3千キロ当月からこやつが俺の通勤車となった訳だが、ん~、いろいろ芳しくない。アイドリングが不安定で排気はガソリン生臭し、たまにエンジンチェックランプが付く。アクセルレスポンスもよろしくない…。だいぶくたびれているのだろうが、ディーラーに出すのも何なので自分でシコシコ整備することにした。その記録を書いてみようと思う。, まずチェックランプ点灯問題対策。OBD診断機は持ち合わせてないので一旦スバルディーラーへ相談してみることに。診断機をかけてみると上流側のA/Fセンサーの故障ログが出力。メカニックに聞いてみるとこの手の故障は結構多いとの事。ディーラー交換見積もりだと部品代2.3万交換費用1.1万の計3.4万仕事なので自分で試みる事にした。, 今回交換予定は図の赤丸部分純正品番22641AA200。純正を購入すると高いのでアフターマーケットで出ているNTK製LZA08-EAF1で代替え。コスト的には1万ちょい。右下のがA/Fセンサー。ついでにエアフィルタとセンサー専用ソケットも購入です。, A/Fセンサーはアンダーカバーを外して運転席側のタイヤハウス付近に見えてきます。アンダーカバーはタイヤハウス両サイドピン留め1点づつ下側ボルト3点で留まっています。センサーを外すには22mmのメガネレンチでも可能ですが専用のソケットが無難でしょう。アストロプロダクツのO2センサーソケットを使用しました。800円ちょっとだったかな。あるとすごく便利なので断然買うことをおすすめします。焼付き固着をしている確率高しなので最初にネジ部へKURE5-56を吹いておきます。, 下に潜ってよじよじと外していきますが、最初にカプラを外しておいたほうが良いです。センサを回していくと線がよじれまくって思うように回ってくれません↓↓(笑), 5-56のおかげか案外簡単に外せました。新旧比較です。きったねーですねw 前のオーナーさんもNTK製に一度交換されている様で、同じ物がついていました。走行距離が距離なんでそんなものなのでしょう。6万キロ毎に交換というところでしょうか。, KUREエアフロクリーンを使ってセンサーを洗浄していきます。センサー関係の汚れは不調に直結するので付近も徹底的に洗浄です。センサー本体はキレイそうでしたが、なぜがその周りがベトベトになっていました。上に置いてるのはエアクリのBOXです。センサーはこの延長に付いています。カプラを外してネジ2本で止まっているだけなので簡単に外せます。, 開けたついでにエアクリも交換です。BLITZ製にしてみました。コストは3000円弱。排気がSTI Genomeの2本出しマフラーになっているので吸気側もアップを見込みます。 左 BLITZ 右 純正 一見汚れてない風に見えますが裏面は虫だらけでグロ注意でした(笑, KUREエンジンコンディショナーを使ってスロットルバルブ洗浄とエンジン内部の洗浄です。バルブは敏感な場所らしいので直接吹きかけずエンジンコンディショナーで湿らせた布を使って丁寧にフキフキ。案外ここが結構きったねーw トドメにバルブを指でこじ開けてエンジンコンディショナーをぶっこんでいきます。説明書きには30秒~40秒ほど注入と書いてありました。レガシィは電子スロットルなのでスロットルワイヤーがありません。そしてパイプ類を外すと負圧の関係でまともに動かなくなってしまうのでいったん暖気をしてからエンジンを切ってパイプを外してバルブを指でこじ開けてすかさず注入です。そしてエンジンコンディショナー まぁまぁ臭いので注意しましょう。, KURE(呉工業) エンジンコンディショナー (380ml) 四輪ガソリン自動車専用気化器・燃焼室クリーナー [ 品番 ] 1013 [HTRC2.1]KURE(呉工業) Amazonの商品レビュー・口コミを見るAmazon楽天Yahoo!ショッピング満足いくまでぶっこんだらエンジン始動です。先程の負圧の関係でエンジンがまともにかからなくなってしまうのを避けるためすべてのパーツを元あった位置に戻してからやりましょう。準備ができたら咳き込むエンジンをふかしながらかかるまで粘ります。, しばらくアイドリング。マフラーから悪臭の白煙をモクモク焚いてくれます。こやつがスラッジなど不純物の汚れが燃えた証なんだとか。相当汚かったのでしょうね、結構な間白煙タイムでした(笑)ご近所さんに迷惑がかからないように気をつけましょう。, 所要時間は休憩しつつゆっくりやって2時間程度。ここまでにかかった費用はクリーナー系含め全部で1万6千円くらいかな。自分でやればかなり安く仕上がりますね。, アイドリングはすこぶる安定。たまに付くエンジンチェックランプ問題は完全に解消。吹け上がりは良くなったがトルクが抜けてる気がするのはエアクリのせい?ガソリンの生臭さは走行直後は消えているのの走行後は臭うので今度は下流側O2センサーを疑っています。あと、プラグの交換も…。時間があればシコシコ交換することにします。, コメントは承認制となっています。反映までにタイムラグがありますがご了承下さい。(スパム対策)気軽にコメントどうぞ。, 俺の生活史が役立つことを願う ゆる~いサイト ときどきコア 気に入ったらブクマでおk~♪.

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