レクサス > ついに復活する新型RAV4(5代目)!その実燃費に迫ります!永遠のライバル?ホンダCR-Vと比較してどうなのでしょうか? 新型RAV4を乗る層は、おそらくファミリー層がメインのはず。実燃費は家計にその ... ここでは、次期・新型レクサスLX570のフルモデルチェンジについて取り上げます。車名がLX500へ変更となる公算が高い点も。また、現時点での評価についても取り上げます。 >> 国産車でおす ... ここでは、新型ヤリス(ヴィッツ)フルモデルチェンジのスペックについての5つのことを紹介します。 実に9年もの間、フルモデルチェンジがなかったトヨタ「ヴィッツ」が、「ヤリス」というネーミングで日本に登場 ... 新型ジムニーが20年ぶりにフルモデルチェンジを遂げたことで、その人気は非常に高く、納車待ちの列ができています!すでに試乗に行った方もいるかもしれませんが、頭に浮かぶ疑問「新型ジムニーの後部座席が大人に ... スバルのWRXファンにとって期待が高まるのが、新型WRX STIの発売!その発売日はいつでしょうか?また、価格・スペック・実燃費やエクステリアデザイン&内装はどうなるかをチェック!! インプレッサ、X ... スポンサーリンク 現在位置: carview! カタログ レクサスCTの後部座席についてお尋ねします。... レクサスCTの後部座席についてお尋ねします。CTの後部座席は狭いと言うお話しを聞きました。4人で乗ることが多いですが、実際にCTに乗っておられる方は、如何ですか?ご意見をお聞かせ下さい。, 代車で何度か借り受けましたが、前席が男性、後席に女性や子供が乗るのであれば問題ないですが、大柄な成人男子が前後に乗ると、正直狭いです。具体的には、身長180センチクラスの方が前後に乗車すると、後ろの方は膝がバックレストにつっかえます。親しい友人を乗せて近距離を移動するのであれば問題ないでしょうが、大事なお客様だと問題有りだと思います。また、リヤドアが小さい為、大柄な方は乗り降りし辛いのと、後席座面が短いので、足の長い方は座りが悪いです。もちろん、中学生くらいまでのお子さんだと長距離でも問題有りませんので、使う方によりけりですね。因みに、プリウスとはシャシーは別物で、室内はプリウスよりも狭いです。欧州仕様のオーリスハイブリッドとシャシーを共有しています。, 狭いですね。このクラスで最強に狭いと言われていた1シリーズよりさらに狭いです。オーリスよりも狭い。, よく狭いと酷評されていますねしかし正確には普通ですよ狭い過ぎるというようなことをいわれる方は、比べる対象を同じ価格帯の車にしてしまい、狭すぎる的な評価になるのではないでしょうか中型以上のセダンやワンボックスよりは狭くて当然です乗る人の体格にもよりますけど、180を超えるような男性以外は、快適とは言わないまでも普通に乗れます確かにもう少し広くとは思いますが, ベースがあのプリウスですから、あまり期待しないでください、狭いですよ、でも走る車にはなってます、固い系ですけど。, 狭いと感じるかどうかは、個々の感覚によって違うでしょう。なので、実車を見に行く事をお勧めします。参考までに、最近某雑誌で見た同クラスの後部座席の比較では、インプレッサ>新型ゴルフ>オーリス=V40=Aクラス>1シリーズ>CTというように、最も狭いという評価になっていました。, 「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。質問や回答、投票はYahoo!知恵袋で行えます。質問にはYahoo!知恵袋の利用登録が必要です。, カタログ-新型車、旧モデル 総合情報 トップへ |    (毎日更新), 現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。 CT200h Ver.Cの良いところ悪いところ, メーカー・モデル:レクサス CT 免責事項 | carview! > > 後部座席のドア回り. ガイドライン | レクサス ctのレビュー、口コミなら「みんカラ」。クルマ大好きみんカラユーザーならではの詳細なレビューで、あなたの気になる車の情報がきっと見つかります。レクサス ctのレビュー、口コミは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 (8ページ目) carview! レクサスCT200hの全長は4.355[m]となっています。 元となった30系プリウスの全長4.460[mm]よりも10[cm]短いですね。 短いのですが、デザインは圧倒的にCTが勝ります。 ヘルプ・お問い合わせ | レクサスのコンパクト・ハッチバック「CT200h」に小川フミオが試乗した。登場から9年目を迎えたレクサスのエントリー・モデル、その印象はいかに?, そう思わせてくれたのが、レクサス・ブランドの全長約4.3mの5ドア・ハッチバック「CT200h」だ。期待以上に軽快な走りを体験した。, 【主要諸元(バージョン L)】全長×全幅×全高:4355mm×1765mm×1460mm、ホイールベース2600mm、車両重量1440kg、乗車定員5名、エンジン1797cc直列4気筒DOHC(99ps/5200rpm、142Nm/4000rpm)+モーター(82kW/207Nm)、トランスミッション電気式無段変速機、駆動方式FWD、タイヤサイズ215/45R17、価格463万8700円(OP含まず)。, CT200hは、1.8リッター直列4気筒ガソリン・エンジン+モーターのハイブリッド・システムを搭載するFWD(前輪駆動)モデル。2011年登場当時、コンパクト・ハッチバックのハイブリッドモデルはほとんどなかったため、CT200hは大いに注目された。, 登場から9年が過ぎた今、販売されている仕様はスポーティな「Fスポーツ」、ぜいたくな「バージョンL」(今回の試乗車)を含む全4つのグレード。試乗したバージョンLの内装は、明/暗2色のレザー張りシートなど、ドアを開けてインテリアを見ると、意外なほど凝っているのが印象的だ。, ウッドパネルを一部使ったインパネまわり。インテリアおよびシートカラーは、サンフレアブラウン/ノーブルブラウンの2トーン。, あらためて感心したのはインテリアとともに、意外なほどの軽快な走りにだった。142Nmのエンジン・トルクに、207Nmのモーター・トルクがくわわっており、かつ車重は1440kgなので、力は充分。, 走りだしから軽快なフットワークを楽しめる。サスペンションはよく動くから、段差をしやなかにこなす。気持ちのよさは期待以上だった。, 搭載するパワーユニットは、エンジン1797cc直列4気筒DOHC(99ps/5200rpm、142Nm/4000rpm)+モーター(82kW/207Nm)。, クルマは昔から“軽さこそ命”と、言われてきた。CT200hのドライブを体験して、久しぶりにその言葉を思い出した。今、クルマがどんどん重くなっている理由は衝突安全性の基準が、年々厳しさを増していることが大きい。以前、レクサスの初代「LS」や初代「RX」などに乗ったとき、軽快な動きに、感動にちかいキモチよさをおぼえたのを思い出した。, CT200hはコーナリングもけっして悪くない。しっかり感があり、かつボディの反応もいい。ロールもよく抑えられている。サスペンションに改良がくわえられたというニュースを読んだ記憶はないから、おそらく熟成が進んだ結果だろう。, 私は首都高で、カーブが連続するコースを楽しんだ。サスペンションはそれでいて硬くはない。リアシートの乗り心地も快適だった。, サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リアがダブルウイッシュボーン。, 不満があるとすれば、ロードノイズの大きさである。足元からの音の侵入が大きい。最新レクサス車の徹底した遮音性を経験すると、このあたりは時代を感じた。2020年で販売開始から9年目になるから致し方ないかもしれないが。, 私が知っているかぎり、2020年にフルモデルチェンジはなさそう。かといって、終売という噂もない。今、CT200hと同サイズのクルマはニーズが高いので、もしかするとこの先、次世代モデルが登場する可能性もある。, メーターはオーソドックスなアナログ式。エネルギーフローなどは、フルカラーのインフォメーションディスプレイに表示される。, CT200hは、もとのモデルこそ先代「プリウス」であるものの、意外なほど古さを感じないし、しっとりした感触のシートなどの独自性は評価できる。衝突被害軽減ブレーキやACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)などの先進安全装備もひと通り備わる。, 価格は383万9815円から。試乗したバージョンLは485万8334円。さらにマーク・レビンソンのオーディオシステムなどの合計33万7700円のオプションが装着されていた。都合、500万円超である。, マークレビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステムは22万5500円のオプション。, ラゲッジルームのフロア下は小物入れになっている。パンク補修キットや工具もここにある。, 輸入車で競合をさがすと、全長4425mmのボディに100kW(136ps)の1.3リッター直列4気筒ガソリンターボ・エンジンを搭載するメルセデス・ベンツ「Bクラス」(B180が392万円)や、全長4335mmのボディに103kW(140ps)の1.5リッター直列3気筒ガソリンターボ・エンジンを搭載するBMW「1シリーズ」(118i Playが375万円)が思いつく。, ドイツ車は最新の設計というだけあって、パワーもあり、ハンドリングもスポーティ。対するに、CT200hのメリットは、繰り返しになるけれど、軽さ。, 乗り較べてみると、看過できない特徴である! と、感じるはずだ。軽いというのは、やはり素晴らしい。, ※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります. CT サイトマップ | > JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。, 現在位置: ヘルプ・お問い合わせ | レクサス新型uxの後部座席の広さは狭い?&ラゲッジスペースの広さと使い勝手 ~まとめ ・ 後部座席の広さ: 平均的な身長+数センチの180センチの体格の人にとってちょうど良い感じだがそれ以上になると狭さを感じる。 グレード:ver.C (2012年式), 口コミを投稿する プリウスG’s(トヨタ) > この記事は「レクサスCT200h Fスポーツのインテリア」「後部座席・トランクの広さ」について紹介しています。, 代車としてレクサスCT200hを数日の間、お借りしましたので試乗レビューを行いたいと思います。, レクサスCT200h Fスポーツについてはエクステリアとドライブフィールについても紹介しています。, レクサスCT200h Fスポーツにいまさら試乗!実燃費や乗り心地はどう?ドライブフィール編, 小さく小回りの利くボディサイズは運転がしやすく、運転があまり得意ではない方も扱いやすく、道路の幅が狭い都心部でも十分に性能を発揮することができます。, コンパクトボディであるがゆえに後部座席の広さやトランクスペースといった居住性の部分が多少犠牲になっています。, その為、購入する際にそういった居住性の部分を気にされる方もいらっしゃると思います。, レクサスCTの内装としては…パッと見、ボタンがかなり多く感じますが、「レクサスらしい凝ったデザインだな?」といった印象です。, 高級感というよりもカッコ良さが際立つ内装で、非常にコックピット感がある仕様ですね。, ナビの位置もレクサスお馴染みの位置となっており、運転中もあまり視界を動かさずに画面を確認できる仕様となっています。, 私はこのナビの位置に慣れてしまい、他の車種のナビ位置だと視線の移動が多くてちょっと怖いです。. カタログ CT ガイドライン | 利用規約 | > 利用規約 | 各セグメントのユーザー層に対して着々と訴求を続けている印象があるのが、レクサス軍団。2018年内に発売予定の新型SUV・レクサスUXの後部座席の広さやラゲッジスペースの広さ&使い勝手などを取り上げます。, レクサスの新型UXには、これまでと違ったアプローチが見受けられます。つまり、エクステリアデザインや内装などで一定の高級感を維持しつつも、これまで取り込めていなかった層に比較的低価格で訴求し、やがてハイグレードのモデルへの購入を促すような動きです。, レクサス新型UXの後部座席の広さは、平均的な身長の方にとっては問題ない広さですが、少し体格が大き目の男性にとっては狭く感じるはずです。, また、リアドアの開口部がフロントのそれと比べて狭いため、少し身体の大き目な男性の場合、その出入りにもキツさを感じるはず。, 日本人の平均身長は170センチ強といわれており、その平均的な体格の方にとっては快適な広さのはず。, しかしながら、特に、今の日本人男性でも高身長の人や骨格の大きな若い世代は増えており、それらの人たちにとっては正直狭く感じますね。, 平均身長を大きく超える背が180センチ以上の人にとって、とくに狭さというか窮屈感を感じるのが、ヘッドスペースと足(膝)回り。, 特に、これらの点は、もしあなたがご夫婦+お子さん2人などの一般的な家族構成で、そのファミリーカーとしてレクサス新型UXの購入を考える際には慎重になった方が良い部分だと思います。, 子どもたちも、やがて成長し身体も大きくなり、後部座席での広さに不満を持つ可能性もあるかも。, しかし、覚えておかなければいけないのは、レクサス新型UXは厳密には、コンパクトなSUV市場でシェアを取ることを目指している点。, つまり、レクサスの乗り味を楽しみつつも、小回りが利き、狭い道が苦手な奥さんが運転していても都内の狭い道でも苦なく対向車とすれ違うことができるようなクルマです。つまり、コンパクトなサイズが売りであるという点。, ですので、もしファミリーカーとしてレクサスを検討している場合には、新型UXと並行して、車格が一回り大きなレクサスNXシリーズの検討もオススメします。, それと対照的に、カップルや子どものいない夫婦が乗る分には、レクサスならではの走りの楽しさも味わうことができ、取り回しの良いレクサス新型UXの乗り味を堪能できるはずですよ。, つまり、極論を言えば、「新型UXはフロントシートがメインでバックシートは補助的な感じ」です。つまり、”前部座席は相当に快適”ということでもあります。, つづいてレクサス新型UXのラゲッジ(トランク)スペースの広さと使い勝手についてですが、広さについては普通の使い方で困ることはないと思いますが、コンパクトSUVというジャンルである以上、大きな荷物などについては、正直あまり期待しない方が良さそうです。, 現状で、UXのラゲッジ(トランク)スペースの容量についてのデータがないのですが、参考になるのが、新型UXがC-HRのプラットフォームを共用して開発された点。, この容量をどうとらえるかなのですが、コンパクトSUVではあるものの、たとえば、家族4人で泊りがけの温泉旅行に出かけた場合、当然リアシートを使用しつつ、単純計算で大きめのスーツケースが3つ+小さめバッグが1~2個を収容することができるという意味です。, 決して悪くないと思いますね。ましてや、夫婦が新型UXを購入した場合であれば、大き目なゴルフバッグが3つほど載せることができる計算になり、十分すぎる広さといえるでしょう。, ちなみに、レクサス新型UXのターゲット層が、30代の若い夫婦というのもうなずける気がします。, つまり、二人だけの楽しいドライブや泊りがけの旅行といった時間を満喫したい子どものいない夫婦か、子どもがいてもまだ年齢が小さい夫婦というペルソナであって、そういった使い方で考えると、最高でしょう。, もちろん、新型UXがC-HRのプラットフォームを共用して開発されたとはいいつつも、厳密にC-HRと同じ車格になる保証はありませんが、ラゲッジスペースの広さを理解するにあたって、ある程度参考になるのではないかと思います。, ・ 後部座席の広さ: 平均的な身長+数センチの180センチの体格の人にとってちょうど良い感じだがそれ以上になると狭さを感じる。, ・ ラゲッジスペース: C-HRの車格を参考にリアシート使用時でも300L超の容量があり普通の使用には支障はないはず, レクサス新型UXは、ボディ剛性も高く、低重心でキビキビとした走りが楽しめる一台です。都心などを運転していても楽しさを味わえる一台でしょう。, 確かに、体格の良い男性が後ろに3人も乗るなどというシチュエーションはほぼないとは思いますが、コンパクトSUVであることが事実です。, それで、後部座席に体格の良い人が乗る可能性が高いのであれば、新型UXだけでなく他の車格の大き目なレクサスNXシリーズなども乗り比べつつ、ベストなサイズのクルマを選ぶのもイイと思います。, レクサス新型UXの日本発売時期はいつ?価格と実燃費&スペック・エクステリアデザインと内装は?, 新型RAV4(5代目)の日本発売時期はいつ?価格(値段)予想・スペック・実燃費&エクステリアと内装の画像は?. ご意見・ご要望 | レクサス JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。, プライバシー | ご意見・ご要望 | みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。, カタログ-新型車、旧モデル 総合情報 トップへ |  FIT(ホンダ) サイトマップ | CR-Z(ホンダ)   (毎日更新), 現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。 口コミ・評価一覧

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