この場合bkr 5 eya-11の 5 が熱価となります。 ngkの場合熱価の番数が5〜10の幅があるので、このプラグは低熱価という事になります。 （他にも番数があった場合はご了承下さい） 図にするとこんな感じですね ♪ 注:この図は分かりやすくするための物です。 ョン温度に達しにくい。 ノーマル車でもサーキット等で激しい走りをする場合には、プラグの番手を上げるべきです。. プラグ交換時に熱価について聞くこともあるかと思いますが、一般的によくわからないといわれがちなプラグの熱価について解説をしたいと思います。 プラグの熱価とは何？その意味とは？ プラグの熱価というのは電極の冷める早さを意味します。 プラグ / PLUG  >  プラグ温度と車速、熱価との関係は図のようなグラフで表されます。 スパークプラグには使用上、下限温度として自己清浄温度があり、上限温度としてプレイグニッション温度という制約があって、中心電極の温度が約500～950℃の間にあって初めてその機能が完全に発揮されます。 プラグ選択方法について, あなたはプラグを選択する時に、馬力やチューニングレベルを基準に選択していませんか。 させることが、着火性能の向上につながります。, 着火性を向上させるために、NGKスパークプラグでは次のようなプラグを提供しています。, ■電極を細くした「高着火性能プラグ」, ■火花ギャップ寸法を広くした「ワイドギャッププラグ」, ■発火位置を燃焼室の中心部に近づけた「発火部突き出しプラグ」. 熱価の高いプラグのままで低負荷運転（街乗り等のように、あまりアクセルを踏まない運転）をしていませんか？ 対応策 プラグ熱価が高いと判断されるので熱価の低いプラグへ交換する。それでも発生する場合は、燃料の調整をした方が良い場合が多いです。 ＜2017年6月 活動再開＞ スパークプラグは劣化して志納が落ちてしまいます。プラグ交換をすることで当初の性能が発揮できる効果ははっきりと感じられます。スパークプラグの劣化によりエンジン回転の不調も収まり、燃費改善やスムーズな走りができる効果が体感的に得られます。 ホーム  >  ek9のプラグの標準熱価は7番ですが、8番、9番と熱価を上げていっても問題なかったので、とうとう10番まで上げてみました。 今回使用する熱価10番のプラグも、ngkのレーシングプラグで … スパークプラグの熱価の選択は、あなたの走行条件によって大きく違ってきますし、チューニング内容によっても熱価の選択に違いが出ます。, 例えばノーマル車でもサーキットのような高負荷運転時には燃焼室温度が上昇しますし、チューニング車においては高負荷運転時には、より燃焼室温度が上昇するため、より熱価の高いプラグが必要となります。, つまりノーマル車であっても、チューニング車であっても走行条件によって最適な熱価のプラグは違ってきます。最適なプラグを選ぶためには、まずプラグの焼け具合を実際に確認するのが、一番なのです。, 取付けの場合、エンジン側の取付座面をきれいにし、ガスケットの存在を確かめてからプラグを取付座に取付けます。, 上記の回転数以上の締めつけは、エンジン(特にアルミエンジン)を傷つけ、ひいてはネジ切れ事故を起こす事になりますのでご注意下さい。. 製品情報  >  これは間違いではありませんが、正しくプラグを選択するには使用条件で判断するべきです。 Copyright© 1997 HKS Co., Ltd. all rights reserved. ek9のプラグの標準熱価は7番ですが、8番、9番と熱価を上げていっても問題なかったので、とうとう10番まで上げてみました。 今回使用する熱価10番のプラグも、ngkのレーシングプラグです。 Copyright © æ—¥æœ¬ç‰¹æ®Šé™¶æ¥­æ ªå¼ä¼šç¤¾ All Rights Reserved. Copyright ©2018 DENSO CORPORATION. 2016年2月頃から諸事情により、みんカラを休止していましたが、2017年6月より活動を再開することにしました。今まで以上にスロ... NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 RACING COMPETITION [とどはち], > NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 RACING COMPETITION の情報を検索. このようにエンジンの性格や運転状況などに応じて、適切なプラグ熱価を選択する必要があります。. エンジンの点火と走行中のエンジンの起動で重要な役割を果たすのがスパークプラグですが、プラグには熱価という値もあります。, プラグ交換時に熱価について聞くこともあるかと思いますが、一般的によくわからないといわれがちなプラグの熱価について解説をしたいと思います。, プラグの熱価、番手というのは要するに放熱性の違いがあるということですが、この熱価になぜランクのような設定をして作成するのかということですが、プラグ温度の調整という意味もあります。, エンジンが動いているときのプラグの温度は高すぎても低すぎても良くなくて、ちょうど良い温度に保つためにプラグの熱価や番手を複数用意したということです。, 焼け気味であれば放熱性を良くするために熱価を上げ、焼けないようにするというように考えます。, まず熱価についてですが、熱価の上げ下げによって車種のエンジンごとに合わせることがあります。, ときどきプラグがかぶり気味となってしまうこともありますが、このときにはプラグの熱価を下げたものに交換するということも1つの対策となります。, ただ誤解する人も多いのですがプラグの熱価を下げてもエンジン自体の温度は下がりません。, そのためオーバーヒートが起きる可能性を下げるといったことまではプラグの熱価変更では期待できません。, またプラグがかぶる傾向のあるバイクでは本当はかぶる根本的な原因を解消するほうが良いです。, よくあるのはキャブレター調整などを行うことなのですが、費用がかかるのでプラグの熱価を下げた後の様子を見て最終的にキャブレター調整をするかは決めると良いと思います。, エアクリーナーの汚れなど意外と基本的なメンテナンスができていないことでプラグが焼けることも多いのですが、ショップでプラグの焼けを相談してみて欲しいと思います。, レース走行ではプラグは焼け気味になりますが、そのため熱価を上げることで放熱性を良くします。, 街乗りでは走行と停止とを繰り返すので通常の熱価で良いのですが、かぶりが出たときにだけ熱価を下げることになります。, プラグの熱価を上げれば出力も上がるというような話も聞く人もいるかもしれませんが、放熱性が変わるだけでそう走りに影響するものでもありません。, そのためプラグのかぶりが出ていないようであれば熱価を変えることも必要ないですし、仮に変えてもそう効果もないかと思います。, 特に高額なプラグに変えれば走行性も変わるのではとイメージする人もいますが、プラグ1つの交換でそのような効果もないことのほうが圧倒的に多いといっても良いです。. 本来持つ性能を100％引き出す高性能プラグ！。HKS エッチケーエス レーシングプラグ (M45i/ISO/9番/4本) シビック type-R EK9/EP3/FD2 B16B/K20A 97/8～12/6 (50003-M45i エンジンに合った熱価のプラグを使うことが大切です。 熱価が合わないと、こんなことが…。 熱価が高すぎる プラグ温度が低くなりすぎ、発火部にカーボンがたまって電気が逃げ、火花が飛ばなくなります。 熱価が低すぎる

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