特に、普通の走行上、問題は、ありませんが、、、ATと、MTの、CPUでは、ATのCPUの方が、、点火時期が、高回転時に、MTに...続きを読む, むかしから憧れていた車が、格安で売りに出されました。通常価格の約1/5であるその車は、それもそのはず、なんと『書類なし』。売り文句には「部品取りかレースカーベースに」と書かれています。 確かにもう販売されなくなってから、20年以上経過していますがまだまだ街中で走っている姿も見ますので、そこまで珍しい車では無いと思うのですが・・・・・・。 長く乗り続けているオーナーの多くは・・・。 gx81とjzx81では、タコメーターなどの信号が違いますか?メーカーでは、はっきりしないが、違うと思うとしかわかりません。解る方よろしくお願いします。少なくともECUは全く別ですねそこから追加メーターの信号を、というなら別の配 オークファン会員登録(無料)が必要です。, マイブックマークのご利用には ORCシングルメタルクラッチ, 「足回り」 とりあえず、、ATに、乗せかえして、後から、お金を、貯めて、MT用の、CPUを、取り付けると、いうのが、、かしこい、やり方だと、思います。 公開日 : 2020/08/13 06:30 最終更新日 : 2020/08/13 06:30. サイレンサーと言っても用はただの蓋。サイズさえ合えば汎用品や他製品用でも可。自分で作ってもよい。 エンジン型式の"G" 削除して保存しますか?, 10ページ目以降を表示するには MT用の、CPUに、交換したら、違いが、分かりますよ、、、、 ノーマルと比べ軽く、素材も鉄やステン等の薄い素材を使っていますから、溶接部分やプレス部分には負荷はかかるでしょう 確かに、まだ街中で年配の方が水垢だらけか綺麗な状態のどちらかで乗っていますよね(質問文にも書きましたが) いろいろな車を、AT車から、MTに、乗せ変え、CPUも、いじっていました。 昔、車のチューニングショップに、勤めていたものです。 質問者さまも、本屋で「Old Timer」という月刊誌を読んでみましよう。 「jzx81 マークⅡ 車高調仕様変更&workホイールセット vol.1 (^^♪」ラッシュモータースポーツのブログ記事です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! 元GX81乗りの方ですね。」 最近少ない81のクレスタ1jターボです!純正リップを取り付けました!81クレスタの1jzターボ、マニュアルになります。デフ、足、マフラーの即ドリ仕様です検査無しから製作の為マニュアル公認無しです。当時物のシュティッヒ!段リム!深リムディッシュ8j、9j、130クラウンサイ ヘッドライトの工事区ネジが空回りしてしまい・・・ 最終的にはマークIIの平成初期の頃の二桁ナンバーを残したまま乗っていたかったので、今に至りますが・・・(^^ゞ JZX81ですか・・・・・うらやましいです。 考えるだけでゾクゾクしてきます(GX81乗っている自分が言うのも変ですが) あの角ばったボディーにワインレッドの内装+ソファーのようなシート。 東南アジア各国等では、10万キロ・20万キロ・30万キロ走行は普通の事。 これはマフラー内にスロットルバルブのようなバタフライを追加しこのバタフライを開閉させることにより室内から音量を大~極小にまで調節させる事のできる部品 また、Amazonビジネスに関するノウハウコンテンツも見放題です。詳しくはこちら, プレミアム会員になると 燃費が8キロって聞いたんですが、これ良くないですよね? 国内最大規模の適合車種を有する車高調メーカーlargus(ラルグス)です。車高調以外にも、タワーバーやスタビリンク等、gt系パーツをラインナップしています。 そして、その友人と会ったのですが、その友人が僕の車を見て最初に「渋い車に乗ってるな」と言いました。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h456657004, マニュアルシフト化!同色リペイント!1JZツインターボ!JZX81クレスタ2.5GTツインターボの国内中古車を掲載, https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h456657004, 20バルブ4スロ4AGスワップ!HKS金プロ!TRDクロスミッション!AE86型スプリンタートレノGT-APEXの国内中古車を掲載, VeilSide製4509GTRボディ!アウディR8用ヘッドライト&R8GTテールライト!2JZ-GE&4速AT!80スープラSZの国内中古車を掲載, 1TR改BLITZスーチャー!アンダーLED!スライドフロア!TRH200VレジアスエースSUPER-GLダークプライムの国内中古車を掲載, 4AG内部フルチューン!4スロ装着!TRDフルクロス!AE86スプリンタートレノGT-APEXの国内中古車を掲載, RocketBunnyワイド公認!FA20ボクサー改ターボKIT!LB車高調!トヨタ86の国内中古車を掲載. その年式のそのグレードの車に乗っていたのがとても羨ましいです。 中古車物件です。, 掲載車の詳細ですが、 が、廃車になった車は「海外に輸出されて、現地で高性能車として高く売買」されます。 AT→MT乗せ替えを考えていて先日ショップに問い合わせたところ、CPUはATのまま使用すると言われた、、件ですが、 やはり、私の、勤めていたショップも、そのままでした、、、 オートマチックミッションの撤去を行い 一時期GX81とJZX81の二台所有も考えたのですが、自分の収入を考えるととても無理でした・・。, 「人気動画サイト」に関するQ&A: 歌うとき、どの声を使えばいいのか分かりません。, 「ベース 動画」に関するQ&A: DVDや動画ファイルを高画質にならないのでしょうか, 「動画 ヤンキー」に関するQ&A: 駐車場の違法駐車 対策について御指摘をお願いします, 私は、トヨタの「ヴェロッサ」に乗っています。  2000ccの為、エンジンは1G-FE型です。確か、このエンジンって、トヨタのエンジンの中で1番古いんですよね? >また、とてつもない記録に入りますか? ・・・やはりGX81は渋いというのにはまだ早い段階なんでしょうかね。 インナーサイレンサーという限りは、後付のスポーツマフラーで口径が大きい物だと思いますが、たとえインナーサイレンサーを付けてもノーマルより音は大きいはずです 難しい事では、ありません。 クイックシフト? 事実です。 VVT等で、燃費はよくなっているみたいですが、ちょっと出足が・・・。           1G-FEエンジンの車にお乗りの方、どう思いますか?, おっしゃるとおり,もう20年になるかならないかのエンジンですね. また、MT乗せ替え後にCPUをそのままのカプラ―でMT用CPUに差し替えても問題はないのでしょうか?車種は80スープラ前期型です。よろしくお願いします。, こんばんは、 このエンジンは最期のバブリー...続きを読む, タイトルの通りなんですが、インナーサイレンサーをつけるとエンジンに負荷がかかって回転をあげるとよくないと聞きますが、実際にタービンまたはエンジンブローしたやそういった経験を周りがした方いらっしゃいましたら、教えていただけますでしょうか?乗っているのはNAなのでタービンブローの心配はないのですが・・・ もちろん、インナーサイレンサーの絞り具合や構造によっても負荷の具合は変わると思うので一概には言えませんが、その時の状況(ブローしたときの回転数など)も教えていただけるとありがたいです。よろしくお願いいたします, そもそも排気圧がインナーサイレンサーを付けた事により上がり、エンジンに負荷がかかるといった意味が不明です 難しい事では、ありません。 と思わせるチカラがありますので~ S63年型のグランデGですか? 知っていることは 私自身、新車から25年間乗り続けた(国産車)経験がありますからね。 ターボじゃない方が良いですっ(ターボは速すぎるので汗) ます。, 上記掲載車は下記URL先を参照下さい。 特にVVTが付く前の1JZ-GEというエンジンはとてもタフで エンジンは2500ccって聞いたんですよく意味がわからないです マフラーに詳しいショップさんならばついでに音質をセッティングしてもらうのもかなり有効 圧倒的人気の鉄板機能おまとめ検索を使う, ・コロナ禍において輸出ビジネスの未来予想 ぜひ、お教え下さい。 平成3年のマークII(GX81,80系)後期に乗っています。 ロック?イニシャルアップLSD?(凄いです) 元々、今自分が乗っている車は親のでしたが、その親のマークIIを売って、チェイサーに乗り換えようかなとも思った程です(笑) それを調整する為のロールセンターアダプターです。 JZX90なら最高ですよ! サイレンサーは一個1~2万円くらい+工賃 オークファン会員登録(無料)が必要です。, 「プレミアム会員」に登録することで、期間おまとめ検索を月1,000回利用することができます。, GX81 JZX81 マークⅡ クレスタ チェイサー  全長式 フルタップ 車高調 減衰付き, GX81 JZX81 マークⅡ クレスタ チェイサー フロントバンパー リップスポ, JZX81、5速積み替えキット中古。旧車1J、2J、JZA70スープラ、ソアラなど, jzx81 gx81 mx83 マークII バックバイザー ルーフスポイラー トヨタ純正品 美品, jzx81 gx81 ロアアーム 約 20mm 延長 加工済み 下取り無し マーク2 クレスタ チェイサー, レカロ SR-3 ルマンカラー 激安 中古 ジャンク GTR S13 S14 S15 JZX81 JZ, 触媒 キャタライザー JZX JZX81 GX GX81 JA11 JB23 K6A F6A 1G 1JZ パラジ, jza70 スープラ 5速 MT ECU エンジンコンピューター jzx81 にも1JZ-GTE, 手渡し希望 中古 JZX81 社外FRPリップ フロント ハーフ マーク2 チェイサー クレス, GX81 純正ステアリング GT ツインターボ 1G-GTE JZX81 マークⅡ チェイサー クレスタ 旧, HKS コンピューター F-CON V 銀 TOYOTA JZA70 JZX81 スープラ マークⅡ 1JZ, 〇 JZA70 スロットル 中古品 JZX81流用  1JZ-GTE GTツインターボ, サイドブレーキレバー GX81 JZX81 マークII クレスタ チェイサー GX71 GX70 GX70G, ▲売り切り 最落無し RS-R RSR CONCEPT コンセプト JZX81 マーク2 チェイサー クレスタ 1, JZX81 クレスタ CRESTA スーバールーセントG 未組み立て品 Sパッケージ, jzx81 gx81 mx83 マークII クレスタ チェイサー MOONEYES ダッシュマット ポリ 中古, 〇 送料520円 CAR MAKE T&E VERTEX   JZX81・GX81・MX83 シフトブーツ 中古品, V管r200716-0133 JZX 81 マーク 2 スピード メーター 約 55.000㎞ オートマ マークⅡ ハ, TRD カタログ 中古 JZX80 JZX100 JZX90 JZX81 AE86 AE92 トレノ レビン, 1991年9月 トヨタ マークII ハードトップ・セダン・ワゴン MX83/JZX81/GX81/SX80/LX80/GX, 【ECUコンデンサ】1JZ,2JZ,1KZ,4A,1KZ,メーター,LED,スロットル JZX81 JZX90 JZX100 JZX1, 画像にて判断出来る方のみ トヨタ GX JZX系の純正 触媒 GX71 GX81 GZ10 GA61 JZX81などに, GX81 JZX81 純正 デジパネ 燃料ゲージ デジタルメーター フューエルセンダゲージ 燃料セ, JZX 81 90 100 110 クレスタ マークⅡ チェイサー パーカー Lサイズ 今季最新モデル ラス, 〇 JZX81/GX81/MX83 5速用 センターコンソール  セーブル 中古品, 旧車カタログ トヨタ クレスタ MX83 JZX81 GX81 SX80 LX80 1991/1 36ページ構成 価格表付, KYB カヤバ NewSR GX81 JZX81 チェイサー マークⅡ クレスタ フロント カートリッジ 2本, エレメント移動式 オイルクーラーキット 黒7段 AE86 カリーナ JZX系 JZZ30 JZX81 JZX90 J, gx81 jzx81 リアスポイラー ウイング ベタ羽 マークII クレスタ チェイサー GTツイ, G5019 マークⅡ ハードトップ JZX81 後期 純正 右前ドア パワーウインドーレギュ, N-STYLE CUSTOM 汎用5cm NスタオーバーフェンダーTYPE1 jzx110jzx100jzx90jzx81jzz30jzs, JZX81 マーク2 テールランプ 左 ライト レンズ ICHIKOH 7323 22-214 マークⅡ ハードト, 1JZ マークⅡ ステッカー JZX100 JZX90 JZX81 トヨタ ツアラーV ホログラム マーク2, G5021 マークⅡ ハードトップ JZX81 後期 純正 左前ドア ドアロックアクチュエー, 1991年4月 トヨタ チェイサー MX83/JZX81/GX81/SX80/LX80 カタログ, オイルクーラー 7段 青コア AN10 コアのみ単品 JZX100 JZX90 JZX81 JZZ30 30 ソアラ 1JZ-, 即決★ 各コンピュータ コンデンサー交換 修理 JZX90/JZX81/JZA70/JZZ30(ECU・スロ, 213181048 ◆ HKS プラグ チェイサー JZX81/JZX90/JZX100 90/8-01/6 ISO8番 50003-M40i 6, ★HKBステアリングボス OT-96★クレスタ X80系/GX81/JZX81/MX83, JZX81 アルミファンシュラウド 電動ファン クレスタ マーク2 チェイサー 1JZ GX81/GX71.

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