セルを前提に作られていない為、加工はかなり複雑なものになると思います。 スーパートラップと同じような機構を採用してるからか、やはりああいう系統の音がします。 それ以外は関係無いと思いますけどね。 いまや超人気バイクとなったyamahaのsr400 純正でも完成された見た目だが、カスタムしてこそ輝くこともある。今回はカフェレーサーをテーマに、定番のセパハンカスタムを紹介していこう。sr400とセパハン、かっこよくない訳がない。 セパハン仕様の方、道路交通法や整備に詳しい方、ご教授お願い致します。 クリーナーがついていると、一定の吸入量を設定できる事により、気温や湿度、気圧による変化が出にくいため、ジェット類の設定(=セッティング)が比較的やさしくなります。その代わり、『クセ』のあるエンジンとはならず、面白みにも欠ける場合があります。 私はステンレスのショートメガホンタイプを使っていましたが、 ただ、音質に関してはあなたの望んでるものとは少し違う気がします。 ペイトンやブルックランズは見た目はきれいに仕上がっているかも知れませんが、 また、トラブルがあった人教えて下さい。, SRとか、バイクの車種にこだわらず、一般論でお答えいたします。 私は、今のように法解釈がやさしくなる前の10数年前に、SRをセパハンにして改造申請を取りました。 なので、以下の様な事が気になって仕方ありません。 冬場と言いますか、少し肌寒くなってくると暖機をしっかりしないとすぐエンストしますが、慣れれば何ともないです。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 今回はSR400(SR500)をカフェレーサーにするために必要な費用を計算してみます(SR400じゃなくても参考になると思います)なんでかって? それは私がカフェレーサーカスタムを考えているからなのであーる! 新品と中古品の値段をリストアップします。, カフェレーサーカスタムに最低限必要なものを以下にリストアップしたのでご覧ください。, ほかにも小さなヘッドライトとフロントフェンダーとか、ミラーやらマフラーなども欲しいけど、まぁこれだけあればなんとかカフェレーサーになるでしょって感じです。それではそれぞれのパーツの注意点と新品と中古品の相場をチェックします。, SR400/500であればセパレートハンドルのメーカーとして有名なのがデイトナ・マグラ。あとは個人的にはチャックボックスなんかも気になるところ。セパレートハンドルを選ぶ際の注意点としてはハンドルの径です。フロントフォーク直接締め付けるので、取り付けるバイクのフロントフォーク径を知っておく必要があります。SR400は35mm(35Φ)です。あとはアクセルワイヤー、クラッチワイヤーを純正よりも10mmショートに交換しなければいけません。, 純正のままだと長すぎで見た目的に違和感があります。デコンプワイヤーは純正のままでもいいかもしれませんが。あとディスクブレーキのSRの場合、フロントブレーキホースを10mmショートにしたいところ。セパハン選びのコツは、タレ角! 垂れている方がカッコイイって意見もありますし、ある程度垂れてないと走りにくいようです。一般的な垂れ角は10~15°。, 確か装着率の高いデイトナ製で垂れ角10°だったと思います。また、ワイヤーやハンドルストッパーのセットもあるので、デイトナ製の値段を参考にしますね。, セパハン単体は、無メーカー品であれば新品5,000円から。チェックボックス製は約20,000円です。, SR400/500において、メーターの選択肢は意外と多いことに気が付きます。それぞれ画像と共に見てみましょう。, 昔のカフェレーサーってかレーサーに採用されていることの多いスミスメーター。トライアンフとかノートンのビンテージをよく見ると(スミスメーター)って筆記体で書いてありますよ。GOODSから販売されています。直径は80Φで、純正スピードメーター&タコメーターよりも一回り小振りに。カフェレーサーではなくても似合いますよ。一つ9,000円くらいなので、スピードメーター、タコメーターで18,000円ほど。メーターステーは18,000円ほどなので、合計36,000円となります。, パッと見でも小さいミニメーター。ミニメーターといえばデイトナ! LEDバックライトなので夜間の視認性があり、消費電力も抑えられる。何より見た目がかっこいい。, ※走行距離に関わるパーツのため車検証には走行距離不明となる可能性があります。注意してください。, これは一つ6,000円なので、スピードとタコメーターで12,000円なーり! ステーは標準で附属されるのでとってもリーズナブルだぜ☆ カフェレーサーにぴったりなので私はこれを選択するっす。, いろんなメーカーからカフェレーサー用のシートが販売されています。テール部分がカウルになっているものや、テールランプになっているもの、アルミ製など、さまざま。シート選びは無限大なので、大きく幅がありますが、まぁ参考にしてください。カフェレーサーシート選びのコツは、地面と水平なのか、反っているのか。また、シートの長さもそれぞれ違うので注意してみてね。, レーサーですからバックステップは必須ですね。セパハンなのにフォワードステップなんて違和感があります。そもそもライディングポジションも決まらないはず。ロケットにしがみついているような大勢になるポジションをチョイスしたいところ。, 個人的にはペイトンプレイス製のバックステップがお気に入りです。まず見た目がスレンダーでレトロでシンプル。ステップ位置はタンデムができないくらい後ろになっています。おそらくSRのバックステップパーツとしてはもっとも後方のスタイルとなるのがこのペイトンプレイス製でしょうペイトンプレイスのSR用バックステップ以下は48,600円。およそ50,000円ですね。, 社外のバックステップキットの値段の相場は40,000~50,000円となっています。SRの年式によって(前後ドラムブレーキのモデル)は純正でバックステップとなっていますが、あくまでも純正位置なので、ちょっとバックステップ感が薄いです。言われないとわからないって感じ。だからファッションライダーの私としてはぜひとも存在感のある社外バックステップをチョイスしたいところ。, もうリアフェンダーに関してはノーコメントでいいくらい自由度があります。例えばポッシュのデモカーは純正リアフェンダーをそのまま使用しています。テールランプのみ交換しているというスタイルです。また、各メーカー長さや形などさまざま。フェンダーレスや短め、素材もFRPやスチール、アルミやステンレスはもちろん、カーボンなんてのもありますから。個人的にはチャックボックス製が気になるなるチャックボックス(ループルリアフェンダー), ってことで計算してみました。新品なら115,000~269,000円。中古品なら100,000円くらいでおさえられるか・・・。しかしどうせ作るなら妥協せず新品部品を組んでいきたいです。あああぁぁぁ。お金かかるね。でもよく考えたらバイクを乗り換えたって考えれば安いかもね。もともと装着してたパーツも不要になるだろうし、それを売っぱらってしまえばもっと安く上がるって計算でございますな!, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。. 好きこのみは人それぞれ。, 当方同じSS乗りです。 SRのキックについては以前、いろいろとご教示頂きました。 ですが、今後、退職後も乗る最後の単車とするには車検の有無は重要です。 現在走行:13500km エアクリーナーをはずして、ファンネル状態にしてあるバイクの場合、確かにごみなど入ります。その昔CRやTMキャブでは購入すると、バイクを動かしていない時=駐車している時にファンネルの入口付近に埃がたまり、始動時にその埃をエンジン内部に一気に吸い込まないようにする為に、ファンネル用にキャップを付けてきたり、もしくは別売りでありました。  ただ、長距離はちょっと・・・かもしれません(笑) sr400/500において、メーターの選択肢は意外と多いことに気が付きます。それぞれ画像と共に見てみましょう。 スミスメーター 挑発的(悪意はないです)で括弧と疑問形ばかりの長文ですいません。よろしくお願いいたします。, (再)オシャレなSR乗りの方に質問です。主にSRとCB400SSの比較について 今でもそうなのかな? 「造形美」もSSと変わらないはずですし。 スロットルストップスクリュー以外に調整できそうなねじはもうひとつしかありません。 今でもメーカー純正ではないけれど、ファンネルの大きさに合わせてキャップが売られています。 それともやはり、SRというブランド力や知名度、カスタムパーツの豊富さ、ストバイブームなどが魅力なのでしょうか? 又、レース用ですがブルックランズのドゥカティ サイレンサーの音が良いと聞いたのですが使っている方いましたら感想をお聞きしたいです。 日頃、SRとSS...続きを読む, 当方同じSS乗りです。 そこで「もう少し角度を開いたらいいのですね?」と質問したら返事を濁してました。他にもトップブリッジがノーマルで、パイプハンドルを挟む部分が出っ張っているのでそれもダメ。フラットなトップブリッジに変えなさいと言ってました。さらに他にも、ハンドル周りのケーブルがヘッドライトステーにぶつかってはダメ。ハンドルストッパーは角度が狭まって小回りがきかなくなるからお勧めできないとも言ってました。 もちろん、100%ではありませんが、キャブレターの上はガソリンタンク、横は両膝によってカバーされていますから。 一日で、高速を使った場合で300~500キロの移動を考えてます。 走りが悪くなった感じもなかったですし、音量もうるさすぎない感じでした。 sr400のフロントインナーフォーク径が、35πです. 最小旋回半径、  60~80キロで流すのが気持ちの良いバイクだと思います。 SRでスポーツ走行したければ、まず最初にタイヤを換えろと言われるくらいです。 性能に大きな差があるのかのを知りたくて質問させて頂きました。 そこでオシャレなSR乗りの方に質問なのですが、デザインが似ているSSがあるにも関わらず(←ここ肝心)、SRを選ぶ理由は何なのでしょうか?  ただ、高速道路を走るバイクではないと思います。(恐らく後ろから迫ってくる車が恐怖に感じると思います。) また、車検制度で『雑音』を発生するものは不可とされている(ファンネル仕様では、カタカタとエア・バルブのブレる音がする)から、クリーナーで塞いじゃって音漏れを防いでいます。 まずはファンネルから。 冬場と言いますか、少し肌寒くなってくると暖機をしっかりしないとすぐエンストしますが、慣れれば何ともないです。 土砂降りの雨の中、ファンネルを剥き出しにしてアイドリングをしていると、水滴を吸い込む事もあります。 ちなみに2年前に、走行距離7万キロの時点で、一度エンジンをオーバーホールしていますが、シリンダー内部などにキズなど全くありませんでしたし、その時のパーツ交換も、ピストン・リングなどの必要最低限で終わりました。, SRとか、バイクの車種にこだわらず、一般論でお答えいたします。 ビニール袋をかぶせて、輪ゴムで閉じれば良いのです。これで普通に洗車できます。 それがパイロットスクリューで、これはドライバーが必要です。 ただ、乗っている時はどうか。 ノーマルでもそんなバイクは多いですけどね。 すこし締めて様子をみられてから そうして1978年から現在まで生き残って、なおかつ高い人気を誇っています。 しかし、洗車の時には対策方法もあります。  やっぱツーリングとか考えるとマルチでっせ!?ただ、重く、夏場死ぬほど熱いですけど(笑), 250TRのキャブ車に乗っていました。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, ヤマハ SR400のボアアップについて 先日ヤマハのSR400のキャブ最終モデルを新車で購入いたしま, SR400のウィンカー類が点かなくなってしまいました。 こんにちは、初めての質問です。 SR400(, SR400のおすすめのマフラーを教えてください! 日頃、SRとSSはデザインやコンセプトが似ていると言われます。  どうです??400乗れそうか気がするでしょ??(笑)  値段は10万は見た方がいいでしょうね^^; 街中でSSを見かけるのは本当に稀ですし、オシャレな人がSRを選んでいるというのは、単に分母の違いなのではないでしょうか・・・ これを触るときは、現在値を記録しておくこと...続きを読む, (再)オシャレなSR乗りの方に質問です。主にSRとCB400SSの比較について グリップが悪い分、...続きを読む, 2週間くらいまえに中古でSRを購入してから、買った当初はアイドリング時にタコメーターの針が1000回転よりほんの少し高い値を指してたのですが、ここ2日くらいアイドリングの調子が悪くて、アイドリング時回転数が1と0の間くらい(1000回転の0の間かな。。)を指して今にもエンストしそうなくらい不安定な状態が続いてます。振動もそんなにこなくなったし。 くだらない質問かもしれませんが、バイクに無知なもので、よろしくおねがいします。 違法改造にはなりたくないので合法なものが良いのですが、SR400にポン付けできる、良い低音がするマフラーでおすすめをおしえてください。形の好みはメガホンタイプかコンチ、ドゥカティタイプです。  確かにオシャレとかそういう見方もあるのでしょうね 完全に嗜好品です。 そこで「もう少し角...続きを読む, 大掃除で資料を捨ててしまったので(笑)、正確なことは言えないのですが、 しかし、メッツラーといっても何種類もタイヤがあります。 エンジンを人間の身体に例えると、人間は何のフィルターも使わないで埃だらけの中にいて呼吸をしていますよね。例えばグランドでの大人数で行う運動会などではスゴイ埃の中でやるわけです。でも、呼吸をしていて平気でしょ?まぁ、多少は口の中に砂が残る感じがしますけど。 それこそ、10000キロくらい全く交換していないオイルくらいに汚れています。 その位置から完全に閉めこむまでの角度(たとえば720度等)です。 私が勝手に思っている、エンジンのデザインの良いバイクは250TRとWシリーズです。 なので再度質問させてください。(こちら初心者で無知ですので、不適切ならご指摘ねがいます。)  ただ、高速道路を走るバイクではないと思います。(恐らく後ろから迫ってくる車が恐怖に感じると思います。) しかし、メッツラーといっても何種類もタイヤがあります。 ハンドルを切った状態の安全性、 ・フェンダーレスなのでリアフェンダーが必要 なので再度質問させてください。(こちら初心者で無知ですので、不適切ならご指摘ねがいます。)  SR400のクランク部分がどうなってるかわかりませんが NSRなどもっと低いハンドルのバイクが走っているのに、SRのバーハン(スワロー)が何故いけないのか!というのが発端でした。 実際、逆輸入のオフロードバイクにはハンドルロックは無いですが、車検取れます。 それと同じでメッツラーも純正タイヤを作っています。 昨年末に中古で購入したバイクですが、タイヤ(純正)に元々、細かいひびが全体的に入っていました。友人に紹介されたバイク屋さん(初訪問)に話を聞いてみると、タイヤはちゃんとしたものを入れておいた方がよい、とのことで、ダンロップのTT100GPを薦められました。 これは人間の体が、抗体と排出機能を持っているから平気なんです。 今回の場合はスロットルストップスクリューだけ 今回の場合はハンドルとタンクに手を挟む可能性があるため違反とさ...続きを読む, こんにちは。  ハウジングに取り付けるギヤのスペースがあるかどうかが問題になると思います。 SR400の購入を考えています 購入後の 車検費用他 維持費は どれくらいかかきますか, 「検査 継続」に関するQ&A: 普通乗用車の継続検査用のマークシート(OCR), 「車検費用」に関するQ&A: ノアの車検費用に関して質問よろしくお願いします。, リッター20はすごいですね ちなみに年齢は45歳(なんか 一応、フィルターがついていますから、埃は平気ですし、走行中の雨も先ほどと同様の理由で殆ど問題になりません。 走りが悪くなった感じもなかったですし、音量もうるさすぎない感じでした。 音質や音量はもちろんですが、そのあたりもしっかりチェックしてから購入されると良いと思います。 頭に来たので、もっと低いセパハンで車検を取ったのです。 それこそ1000キロ~3000キロを目処に交換しなければなりません。 500ccはプラス100ccの余裕でさらに楽しめます。, 中古車を購入し、初めての車検行ってきました。 ステップは、ボルトナットで代用 SRに採用されているタイヤは、正直言ってあまりよくありません。 場合によっては、キャブをばらして組み立てられるだけの技術も必要となります。毎回お店でやっていたら、お金がいくらあっても足りませんから。 全部で1000円も掛かりません。, SR400に憧れる50代前半オヤジです。 くだらない質問かもしれませんが、バイクに無知なもので、よろしくおねがいします。 GB250をセパハン、バックステップにしてます。走行してたらパトカーに停められキップを切られました。理由が整備不良で「ハンドル整備不良車運転」と書いてあります。警官の言う通り、「ハンドルをフルで切った時、ガソリンタンクとの距離がギリギリで、隙間に手が入ってスイッチング操作ができない」という点は納得です。(個人的にはフルでハンドルを切ることもないし、そんな時にスイッチング操作もしないので、好みで干渉しない程度にしていました。) そういうSR乗りの方には申し訳ありませんが、よくいう「味がある(何の事?)」とかは建前で、ただ有名だから乗っているとしか思えないのです。 SRでスポーツ走行したければ、まず最初にタイヤを換えろと言われるくらいです。 sr400 セパハン 取り付け・角度・車検・費用 2015/06/30 2015/12/18 カフェレーサースタイルへのカスタムに必須で、SR400のカスタムの中でも人セパハン(セパレートハンドル)への交換は人気がありま … セパハン、sr400の定番カスタムですね。 立ち姿がカッコよすぎる。 ただよくしんどくないか気にしていて二の足を踏んでいる人を見かけます。 sr400のセパハンについて書きました。 空気の量が増えるわけですから、パイロットスクリューでガソリンの量を微調整します。 次のステップへいけばよいかとおもいます。, すべてのキャブレターに共通することですが、スロットルストップスクリューは工具なしでいじれないと現実困りますので、ノブのような形のものが突き出ています。 車種:SR400(2003年式) いつもお世話になっております。gb250をセパハン、バックステップにしてます。走行してたらパトカーに停められキップを切られました。理由が整備不良で「ハンドル整備不良車運転」と書いてあります。警官の言う通り、「ハンドルをフルで 以上4点にて通りませんでした。 アドバイス頂ければと思いますので、TR乗り、SR乗りの方のご意見を だったら、ハンドルクランプを付けておけば良い。 こけてセパハンに親指を挟まれ、骨折した人もいますし。 ハンドルを切った状態の安全性、 ではどうするか。 したがってメーカー品で無くてもいいのなら. ただ自分がSRを止めてSSを選んだ理由は、多くの人が乗っている+エンジンからのストレートなエキパイがなんだかダサく感じられたからです(あくまで主観なので、回答者様の中でお気を悪くされた方がいらっしゃいましたら申し訳ありません。) http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html こちらのサイトではよくお世話になっています。 シート、ハンドル、ステップの位置関係も、法律ではないですが自動車工業会(だったかな?)の基準があり、それに準拠するかたちで一定の範囲内で無いとダメだったはずです。 昨年末に中古で購入したバイクですが、タイヤ(純正)に元々、細かいひびが全体的に入っていました。友人に紹介されたバイク屋さん(初訪問)に話を聞いてみると、タイヤはちゃんとしたものを入れておいた方がよい、とのことで、ダンロップのTT100GPを薦められました。 SR400のシンプルなシルエットはカスタムベースに最適!SR400をセパハンでカフェレーサーにカスタムする方法を紹介します。SR400はセパハンで進化させられるのか?それとも、カスタムを重ねるたびに迷子になるのか?SR400はそんな奥の深さも人気のバイクです。, おしずさん(@szk02)がシェアした投稿 - 2019年 7月月16日午前8時13分PDT, 燃料タンクの美しい曲線、平行基調で整えられたフレームとフロントフォーク、シンプルでおしゃれな見た目など、ヤマハのSR400はカスタムベースにしやすいオールドルックバイクです。フルノーマルでも十分に楽しいバイクなのですが、カスタムするほど奥の深さを感じられる、まさに育て甲斐があるバイク!父性愛をくすぐるSR400の見た目をカフェレーサーにカスタムする方法を紹介します。, Yasunao Yoshimiさん(@yasunao.yoshimi)がシェアした投稿 - 2019年 8月月13日午前3時15分PDT, SR400をカフェレーサーにカスタムするにあたって、セパハン(セパレートハンドル)は必須のカスタムパーツだといえます。コンコルドハンドルやスワローハンドルに交換し、SR400の穏やかなハンドリングを残す方法もありますが、ハンドル位置を低くするカフェレーサーカスタムは前傾姿勢がきつくなるので、取り付け角度を調整しやすいセパハンに換装するのが主流です。 しっかりエンジンブレーキもかかるので、 ですので、やはり車検のない250も考えないわけにはいきません。 前オーナーが「そのままで車検通る」とのことだったので、何も調べず行ったところ(←反省してます) 今でもそうなのかな? また、キャブのジェット類の目詰まりも起こしやすくなりますから、最低限、吸入口からキャブ・クリーナーを吹き付けるなどのメンテナンスが必要です。 過去ログ検索で同様の質問がたくさんあると思うので検索してみてください。 SRの純正採用タイヤがTT100よりもグリップが高いということはありません。 以上のことは、V型エンジンの場合ではV型の角度によって違いますので、当てはまらない事もあります。 ちなみに私が使っていたタイヤは、ホイールを換えてもっとハイグリップなタイヤを履かせていましたので、質問者さんのSRには使えません。あしからず。, おいおい、なんだかもの凄い誤解が質問者回答者ともにあるようなので補足しておきますと、メッツラーというのはドイツのタイヤメーカーで、SRの純正タイヤに採用されています。 エンストしなければ、 SRは歴史も長いですから、単純なタマ数...続きを読む, こんにちは!!バイクの事についてはまったくといっていいほど初心者なので質問させていただきます。SR400というのはキックスターターらしいのですが、セルスターターを取り付けるということは可能なのでしょうか?また取り付けが可能な場合いくらぐらいかかるのでしょうか?とんでもない質問かもしれませんがよろしくお願いします。, こん**わ セパハンにした場合関係ありそうなのは、 また、SR乗りに限らず、オシャレなバイカーの人のSSに対するイメージ・評価もお聞かせくださると幸いです。(SRのパクリだとかは散々聞いてるので・・それ以外で・・) SRは国産バイクの中でも振動がかなり激しい部類に入ります。 車検の無い軽二輪の場合、道路運送車両法の範囲内ならユーザーの責任で改造できたはずです。 私はステンレスのショートメガホンタイプを使っていましたが、 あと、アルミかステンレスかでもずいぶん音質が違ってきます。 35πの物ならなんでも流用できます. Facebook で共有するにはクリックしてください (新しいウィンドウで開きます). 当方、体格は168cm、64kgぐらいです。, SR400に憧れる50代前半オヤジです。 維持費を含めた金銭的なことも含めて、TRとSRのどちらが良いのかを 2020年400cc現行車をおすすめランキングで紹介します。バイクのスペックだけでなく、女性にも乗りやすいポイントもランキ... 250ccの最強最速バイク決定戦!理論上の最高速度や最大トルク発生時の速度を計算し、250ccバイクの加速性能について検証... オールシーズンタイヤとは日本の四季、4シーズン全ての天候に対応できるタイヤです。夏用のタイヤでは不可能な雪道での走行を可能... マイクロカー(ミニカー)は50ccのエンジンを積んだ無駄のない自動車です。原付と同じく50ccなのにパワフルで便利なマイク... 250ccクラスのビッグスクーターを250ccと150ccに分けておすすめポイントを紹介します。理論上の最高速度、高速道路... 大阪から日帰りで行ける絶景ツーリングスポットをわかりやすくランキング形式で紹介します。大阪から日帰りで行くツーリングスポッ... 国産バイクがもっとも輝いていたと言われる1970年代から80年代にかけて作られたバイクは、絶版車となった今でも精彩な輝きを... 最近のバイクは高性能です。250ccクラスでもバイク性能をフルに引き出すのも大変です。販売価格も高くなりがちで、購入を考え... おすすめ125ccスクーターをランキング形式で紹介します。125ccスクーターは通勤だけでなく、一般道をのんびり走るツーリ... 初心者にもおすすめの安い原付スクーターを中古車最安値ランキングで紹介します。後半では原付スクーターの選び方やメンテナンスに... 夏から秋にかけて見どころの多い関東人気ツーリングスポットをランキング形式で紹介していきましょう。日帰りで向かうことのできる... 400ccのアメリカンバイクを大きさと加速性能で比較します。400ccのアメリカンバイクにとって大きさは性能の一部です。し... 秋に段々と近づいてきてツーリングもしやすくなってきまいた。埼玉県は自然がたくさんあり絶景や名所・穴場スポットなどで楽しめま... 排気量が大きな大型バイクは憧れでもあります。これから大型バイクを購入する人にとっては高額な買い物となりますが、今回はおすす... 愛知県の日帰りでいける絶景ツーリングスポットランキングのご紹介です。ツーリングに行くならどこに行きますか?愛知県にはおすす... 冬といえば雪、数あるスタッドレスタイヤのなかでおすすめや比較をしてみました。冬しか使わないし寿命も短いスタッドレスタイヤで... 初心者の方におすすめの250ccクラスのバイクをご紹介します!初心者の方に向けてバイクの選び方についてもご紹介します。現在... ストリートバイクにダートを走れるカスタムをほどこした、スクランブラースタイルのバイクが人気です。ヴィンテージイメージのスタ... 春に新しく免許を取られる方も多いのではないでしょうか?運転初心者や運転に自身がない方でもコンパクトで運転しやすい、安全運転... 車内を彩ってくれる飾りや小物類などの車内インテリアグッズを厳選してご紹介します!車向けのおしゃれでかっこいいインテリアグッ... SR400をセパハンのカフェレーサーにカスタム!かっこよくする方法をご紹介!のページです。暮らし~の[クラシーノ]はアウトドアに関連するキャンプや釣り、登山などの情報発信メディアです。これから始める方に向けて、魅力や必要な知識・道具をまとめて読むことができるWebマガジンを無料で購読いただけます。, SR400をカスタム!おすすめカスタム集4選&こだわりカスタム方法を解説! | 暮らし~の[クラシーノ], 1979年の登場以来、不変のデザインと伝統の単気筒エンジン。そしてシンプルな基本構造でカスタムベース車としても人気のヤマハ・SR400。いくつかのジャンルのカスタムの実例を交えながら、SR400のカスタムについて初心者にもわかりやすく紹介していきます。, SR400ってどう?評判やセパハンでの見た目の変化などをご紹介! | 暮らし~の[クラシーノ], ヤマハのSR400は40年間以上もファンを虜にしてきた名車です。SR400の評判を検証し、セパハンに換装するカスタム方法をまとめました。年式の違いについても解説します。セパハンに換装するカスタムはカフェレーサースタイルが似合うSR400の定番として人気です。, Yasunao Yoshimiさん(@yasunao.yoshimi)がシェアした投稿, Classy Groggy Guyさん(@jay_bnwstreet)がシェアした投稿.

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