現在使用のコブラS2ドライバーもずいぶん古いモデルとなり、新しいドライバーを探してゴルフショップ試打ツアーに行ってきました。そこで今春のテ... キャロウェイ(Callaway)ROGUE STAR(ローグスター)フェアウェイウッド口コミ評価・試打レビュー, キャロウェイ EPIC STAR/エピックスターアイアン 飛距離と口コミ評価・試打レビュー. ロフト角: 2020年 ドライバーで飛距離を伸ばしたいゴルファーにおすすめのぶっ飛び系ドライバーをランキング形式で紹介します。, タイトリストから2018年9月28日に発売のTS2ドライバー。 想像を超える飛距離性能 2018/9/12 無駄な動きを抑制し、ねじれとしなり戻りが一体化。 タイトリスト ts2 ドライバー | ゴルフ試打レポ タイトリスト ts2 ドライバー 打ってみたスペック 今までのタイトリスト中では優しいドライバー ヘッドに奥行きがあって大きい ボールが上がり難い 8.5°/9.5°/10.5° 左用は9.5°/10.5°のみ ※赤字はカスタムモデル H:U, 現在使用しているドライバーはコブラのS2というクラブを使用しています。ちょっと古くなってきて、周りの仲間からも「最近のクラブは飛ぶよー」という声をよく聞きますので、タイトリストの917D3ドライバーを試打してきましたのでレビューします。, 10年近く使い込んだコブラPRO-CBが傷だらけになってしまい、最近可哀そうになってきました。新しいアイアンを探してショップで試打巡りをしているんですが、今回はプロギア新作のRS FORGEDアイアンを試打してきましたのでレビューします。, 200ヤードショットのクラブ探し。今回はキャロウェイ新作のローグスターフェアウェイウッドを試打してきましたのでレビューします。, 現在愛用のコブラPRO-CBも10年目を迎え、古傷が大変目立つようになってしまいました。そろそろ買い替えかなぁと思いながらも愛着もあり、なかなか決心がつかず、色々とクラブを試打しまくってます。今回はゼクシオ10アイアンの試打レビューです。, 私が使用するコブラプロCBアイアンもデビュー10年目を迎え、そろそろ引退させてあげようかと考えています。今回はショップにキャロウェイの試打アイアンが大量にあったので、APEXアイアンの試打レビューです。, 現在愛用しているコブラPRO-CBが10年選手となり、そろそろ引退も考える時期に差し掛かってきました。今回はキャロウェイのエピックスターアイアンを試打したのでレビューします。, 現在使用のドライバーはコブラのS2という古いドライバーを使っています。最近のドライバーは飛ぶとの話をよく聞くので、プロギア RS-F 2017 ドライバーを試打してきましたのでレビューします。, 200ヤードショットのクラブ探し。今回はブリヂストンゴルフのTOUR B XD-Fフェアウェイウッドを試打してきましたのでレビューします。ちなみにBRIDGSTONEをカタカナで書くと、ブリジストンではなくブリヂストンが正解だそうです。, 180ヤードのクラブ探し。今回はプロギアの新作ユーティリティRSを試打してきましたのでレビューします。. 飛ぶ!と話題のタイトリストTS2ドライバー。タイトリストが本気で飛距離を出しに来たと業界でも大きな話題となっています。 そのTS2ドライバーのヘッドデータをご紹介します。 ヘッドの重さ:200.3g(重い) 重心距離:39.4mm(長い) 重心深度:41.1mm(深い) タイトリスト「TS2 ドライバー」のクチコミ評価、ユーザーレビュー。ヤフーショッピングの最新価格も掲載。スポーツナビDoのゴルフギア情報。人気ランキングや試打レビュー、動画も充実したゴルファー必見のサイトです。 ts2ドライバー ... ドライバーショットで飛距離が伸びない・スコアを落とす大きな要因の一つが、真っすぐ飛ばないことです。本記事では「曲がらないドライバー」の2019年おすすめモデルをランキング形式で紹介します。 なお、20 … タイトリスト「ts2」ドライバーの試打レポート お客様のブラウザはジャバスクリプト(JavaScript)に対応していないか無効になっています。 詳しくは サイトポリシー をご覧ください。 Copyright© タイトリスト オリジナルシャフト 2018/9/28 発売予定 かつてないボールスピードと高い許容性がもたらす、高く安定した飛び。ts2ドライバーは、最適化された打ち出し角とスピンにより、想像を超えるまっすぐに伸びていく大きなキャリーを獲得します。目指したのは新次元のやさしさ。 タイトリストのTS2ドライバーは、球がつかまりやすくミスヒットに強いのが特長です。, 基本はストレートかフェードが持ち球のゴルファーで、なるべく曲がりをおさえて、それでいて飛ばしたい人に向いています。, TS2ドライバーは、ヘッドの直進性が高いので、ニュートラルに球がつかまってオートマチックに飛ばせるドライバーです。, タイトリストTS2ドライバーの打感は柔らかめで、最近のドライバーにしては珍しくインパクトの音は低めです。, インパクトパワーは大きめの飛距離重視で、ボディターン派に向いているドライバーです。, また、タイトリストTS2ドライバーはつかまりの良いドライバーなので、スライサーに向きです。, TS2はタイトリストが独自のテクノロジーを結集してボールスピードを追求したドライバー。, タイトリスト史上最薄、最軽量のチタンクラウンと超精密高初速フェイスでスピードを追求し、初速のボールスピードを最速化し圧倒的な飛びを実現。, 低重心のロースピン仕様ながら重心深度が41.5mmと深いので、高めの打ち出し角で大きな飛びが期待できる。, タイトリストTS2ドライバーの標準シャフトは、タイトリストスピーダー519エボリューション(R、SR、S)とタイトリストクロカゲ50(SR、S)と2つです。, なかでもクロカゲ50は軽めながらしっかりしているので、中級者が振っていっても十分性能を発揮するポテンシャルのシャフトです。, また、標準シャフトでは物足りないという上級者のために、TS2ドライバーは2つのカスタムシャフトが用意されています。, TS2ドライバーのカスタムシャフトは、ツアーAD VR-6(S)とスピーダー661エボリューションV(S)です。, いずれもしっかりしたシャフトで60g台なので、TS2ドライバーと組み合わせれば上級者が扱うことも可能なスペックになります。, クロカゲ50は50g台前半の中調子のシャフトで、TS2ドライバーと組み合わせるとバランスはD1.0、総重量は302gです。, クロカゲ50Sは、50g台のシャフトなので軽すぎるかと思っていましたが、まったく頼りない感じはなく、むしろ60gのSRなどよりはしっかりしていて、気持ちよくドライバーが振れる印象です。, TS2ドライバーにはカスタムシャフトでツアーADのVR-6が選べますが、もしVR-6で少し重く感じるなら、クロカゲ50Sで試してみると良いと思います。, 標準シャフト:タイトリストスピーダー519エボリューション(R、SR、S)、タイトリストクロカゲ50(SR、S), カスタムシャフト:ツアーAD VR-6(S)、スピーダー661エボリューションV(S), タイトリストTS2ドライバーの標準小売価格は、標準シャフトは7万2000円+税、カスタムシャフトは8万9000円+税です。, しかし、実際にTS2ドライバーが販売されている値段は、有賀園ゴルフで標準シャフトで53,650円からなので、この価格を基準にするといいでしょう。. SPEED. -ドライバー, 飛距離, タイトリスト, TS2, TS1ドライバーのウェイト調整・シャフトについて【6種類のウェイトとシャフトデータ】, タイトリストから発売されているTS1ドライバーについて、標準で選択可能なシャフト、ヘッド後方のウェイトについて取り上げます。 TS1ドライバー/タイトリスト GDOで探す 楽天市場で探す Amazon …, オノフから発売のONOFF AKA 赤 ドライバー RD5900について取り上げます。 ONOFF AKA ドライバー RD5900 GDOで探す 楽天市場で探す Amazonで探す ゴルフパートナー …, テーラーメイド オリジナル ワン ミニドライバー 275ccの試打・最新情報まとめ, ★追記2019/08/28:試打動画を1件追加しました。 ★追記2019/08/17:計測試打動画を1件追加しました。 ★追記2019/06/29:日本のテーラーメイドでも正式に取り扱いとなりました。 …, テーラーメイドのMシリーズから発売されている注目のドライバー、M5ドライバー、M6ドライバー。どちらを選択するか悩むゴルファーも少なくない中、両モデルの違いについて取り上げます。 テーラーメイド M5 …, スリクソンのZシリーズから発売されている2016年モデルのドライバー、Z565ドライバーについて取り上げます。 Z565ドライバー/スリクソン GDOで探す 楽天市場で探す Amazonで探す 目次1 …, ニコンCOOLSHOT レーザー距離計の全モデルを徹底比較【選び方・おすすめモデルが分かる完全ガイド】, EPIC MAXドライバー 2021の最新情報まとめ!ジェイルブレイクが倍増・空力設計. タイトリスト ts2 ドライバー | ゴルフ試打レポ タイトリスト ts2 ドライバー 打ってみたスペック 今までのタイトリスト中では優しいドライバー ヘッドに奥行きがあって大きい ボールが上がり難い タイトリストは飛ばないと聞いていたので、普段はxフレックスを利用している自分ですが後輩のsシャフト装着ts2を期待値も低くゆったりと打ってみると… なんだ! これ! 求めていた打感、音がここにあるじゃないですか! ゴルフ用品・口コミサイト my caddie(マイキャディ)TOP > ドライバー > TS2 ドライバー, ロフト角「10.5°」、 シャフト「ATTAS PUNCH」、 シャフト硬度「6X」, PING G 410LSTからの変更です。G410は激飛びしていたのですが、音がストレスでキライでした。性能は素晴らしいのですよ…でも好きになれなかったんです。音で…そう思っていたところに練習場で会った後輩が打ってみてくれと、彼のマイクラブのTS2を持って来たのです。タイトとキャロウェイは私のゴルフ人生からは排除されているクラブメーカーなので打った事がありませんでした。タイトリストは飛ばないと聞いていたので、普段はXフレックスを利用している自分ですが後輩のSシャフト装着TS2を期待値も低くゆったりと打ってみると…なんだ!これ!求めていた打感、音がここにあるじゃないですか!飛距離は若干G 410に及びませんが打っててとても気持ちが良いのです。HS 50前後の私で『パソン!』と吸い付くような打感とサウンドを奏でてくれます。その後ATTAS PUNCH 6Xの中古を即買いしました!先端のしっかりしたPunchと相性が良く何も考える事なく穏やかに振ってさえすれば、ぽんぽんストレートボールが飛んでいきます。楽です!TS3と打ち比べてみましたが、打感こそ余り差がありませんが、若干の金属音が入り弾いている感が強く私には合いませんでした。久しぶりに長い付き合いになりそうなクラブと出会う事が出来たと思っています。, ロフト角「9.5°」、 シャフト「Speeder 661 EVOLUTION V」、 シャフト硬度「S」, 917D3からの変更です。飛距離が10ヤードくらいは伸びました。それは、ボール初速が上がったためだと思われます。方向性もよいのでフェアウエイキープ率が上がりました。いいライで打てるのでパーオンも上がります。TSシリーズを全部打って合うものを決めるといいかもしれません。, ロフト角「10.5°」、 シャフト「Tour AD IZ 5」、 シャフト硬度「R1」, 実践投入しました。コースでの印象は練習場と一変しました。驚キ桃のキでした❕3年近く使用していたG400は最大飛距離240ヤード程でしたが、今回TS2は無風・フラットの状況で260ヤード以上出ました。もちろんフェアウエイにです。自分でも信じられない距離です。アベレージの飛距離もG400を完全に超えています。今回はシャフトを44.25インチの短尺にしたので、∔2gウエイトと鉛ウエイトでバランス調整しました。色々試行錯誤して、バランスD2.5、クラブ重量309gが自分にはベストでした。バランスはC9からD3まで試しましたが、あらためてバランス調整の重要性を思い知らされました。振り易さ・方向性・飛距離・打感等すべてに影響しています。自分で細かいフィッティングをすることで、TS2の性能を存分に引き出すことが出来たと思っています。, 方向性とか飛距離は、シャフト性能に大きく左右されるところですが、ヘッド自体の直進性と飛距離性能はかなり高い様に思います。打感は、ややグシャというツブレ感とハジキ感が同居していますが、いい感じの余韻が残り、個人的には好みです。音は控えめです。トータル的に見て、G400を超えるドライバーがやっと手に入った感があります。, ロフト角「10.5°」、 シャフト「タイトリスト KURO KAGE 50」、 シャフト硬度「S」, 純正のクロカゲシャフトですが、振っていけます。スピーダーは左に巻くこともたまにありましたが、クロカゲは殆ど巻くことがないです。飛距離もよく出ていて、2打目地点からのクラブの番手が変わりました。タイトリストは純正のシャフトも捨てたもんじゃないですよ。, ロフト角「10.5°」、 シャフト「青エボ661S、EVO��569X」、 シャフト硬度「S」, 一年以上使用してます。ヘッドだけ購入し、気分で青エボ661S・エボ��569X挿してます。打感の良さは910以来!秀逸です。柔らかくて芯喰った時の感触がたまりません。2017年以降のドライバーヘッドは本当にどれも良く飛びます。後は個人の好みかと。直進性が良いので先調子のシャフトでも球筋は暴れませんよ♪是非打ってみて下さい、お薦めします。, 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11  次へ>, Copyright © 2020 International Sports Marketing,co.ltd. 発売日: まっすぐ伸びていくビッグキャリー 先端テクノロジーのMCTやアウターバイアステクノロジーなどを駆使したシャフト。 Copyright © FDR Corporation, All rights reserved. ※追筆2019/03/22:試打動画を1件追加, タイトリスト社の中に「タイトリストスピードプロジェクト」が立ち上げられ、これまでと異なり、“Speed”をテーマに掲げてクラブ開発が行われました。そして、誕生したドライバーが、TS2、TS3の2モデルです。, さて、まずこのドライバーについて細部を見ていく前に大枠を確認してみましょう。まず、タイトリストのクラブに詳しい方は、名前を聞いて「おやっ?」と思われた方もいるのではないかと思います。, これまでのタイトリストでは、917ですとかVG3といった名称でしたが、今回はその面影もなく、TSという名前が付けられています。これは、冒頭で触れたプロジェクトに関係していまして、Titleist Speedの頭文字になります。, ツアープロの要望をもとにクラブを仕上げるという形も良いアプローチだと思いますが、スピードというはっきりとしたテーマを掲げているこのスタイルは、タイトリストとしては新鮮な取り組みではないかと思います。, タイトリストのこれまでのドライバーの中で、最も薄肉であり、最も軽量化されたというチタンクラウン。軽量化が図られると余剰重量が生まれ、これらをどこに配分するかで弾道が変わってきます。, TS2ドライバーでは、低重心、深重心となっており、スピード性能と方向安定性のアップが図られています。, TS2ドライバーはストリームラインド シェイプが採用されており、スイング中の空気抵抗が20%軽減されます。たわみや重量配分だけでなく、空気の流れまで研究のメスが入るあたりは、スピードが徹底的に追及されています。, TS2ドライバーの重量は標準シャフト装備で300~314gとなっており、TS3ドライバーよりも軽めになっています。とは言え、同じシャフトを装着した重量を比較すると、TS2ドライバーが1gだけ軽くなっていますので、重量感はシャフト次第と言ったところでしょう。.

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