・車速0km/h この強引なおまわりさんは実在する!? 箱根ターンパイクの登りなら、腕がなくても少しV60 Polestarのポテンシャルを試せる(少しだけです、あくまでも)と思って、まずはノーマルのモードでヒルクライムを始める。次は「Sport」に切り替えて。 タイヤ:(前)245/35ZR20 95Y/(後)245/35ZR20 95Y(ミシュラン・パイロットスーパースポーツ) ホイールベース:2775mm こないだ初めて、ボルボを乗ってみたのですが、いつも国産の軽自動車しか乗っていないので、ものすごい安定感に驚きました。重厚感というのか、思っていた以上に体が車にフィットするのです。軽自動車と比べてはいけないのでしょうが、ど…, 「ID車両」は、検査協会などクルマの検査のプロによって厳しいチェックを受け、車両状態を開示している中古車の総称です。クルマの状態がひと目でわかるため、安心してご検討いただけます。, 自動車メーカー直系の自動車販売店、もしくは自動車メーカーと契約を結んだ販売店のことをさします。. 今回ファイナルモデルとなるS60/V60もこれまで継続してPolestarモデルが日本に導入されてきた。 現行のボルボS60/V60のプラットフォームは、P24という元を辿れば2006年のフォードEUCDプラットフォームに遡る。つまり、10年以上までに作られたプラットフォームなのだ。ボルボ60シリーズのSUVであるXC60は一足先にフルモデルチェンジを受け、ボルボが社運を賭けて開発した新しいプラットフォーム、SPA(Scalable Product Architecture)を採用した。つまり、現行のS60/V60は、モデル末期なのである(先刻承知ですよね。だからPolestarもファイナル)。 「ボルボV60購入記」あつりんのブログ記事です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! ... 2018年6月18日 13:50. 最大トルク:47.9kgm(470Nm)/3100-5100rpm Motor-Fan[モーターファン]|自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイト, ボルボS60/V60 Polestarのファイナルモデルが発売された。世界限定1500台、うち日本に入ってくるのはS60 Polestarが20台、V60 Polestarが30台の計50台だ。そのうちの1台、V60 Polestarに試乗した。, Polestarは、1996年にモータースポーツチームとして設立された。その後、ボルボのハイパフォーマンスモデル部門として名を馳せている。BMWのM、メルセデス・ベンツのAMGのような存在だ。 エンジン:2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ+スーパーチャージャー 国際自動車連盟。JAFやADACなど各国の自動車協会が加盟する国際連盟で、い... その名は「STARC」!次世代の日産e-POWERは3気筒ターボ1.5ℓロングストローク。最大熱効率50... 新型ルノー・ルーテシア | いきなりBセグハッチバックの「優等生」 この一台ですべてこなせる. 掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。 通常のT6より圧縮比を下げて(10.3から8.6)過給圧を上げる(最大2.0bar)ために、コンロッドの長さを2.2mm短くしている。カムプロフィールは、作用角245度最大リフト量9.36mmに変更(ノーマルT6は229度、8.57mm)。ターボのインペラーの径も4mm拡大された64mmのものを使う。, トランスミッションは、変速スピードを上げたアイシン・エィ・ダブリュ製8速AT。もちろんパドル付き。「Sport」と「Sport+」のモードを備えている。 先代の「s60/v60ポールスター」は世界13マーケットで750台の限定販売だったが、新型は47マーケット、1500台まで販売を拡大する予定だという。 拡大 ボルボ V60 Polestar 2016年 S60:35台 V60:65台 使用燃料:--リッター(ハイオクガソリン) Copyright webCG Inc. All rights reserved. するとメーターパネルの「S」マークが点滅して「Sport+」モードに入る。, おおおおおおっ! このモードになると、もうエンジンの音も違う。シフトポイントは4000rpm以上になり、変速スピードも上がる。このモードはいわば「レースモード」だそうで、Sport+モードで、パドルシフトを行なうと、「+」は解除されてしまう。ドライバーは、とにかく速度管理/ステアリング操作に集中しろってことだ。箱根ターンパイクをV60Polestarで走る。これって本当に楽しい。ブレーキは、371mmのスロット入りローターとブレンボ製6ポット。この制動力(というより制動フィール)がまた素晴らしい。, すっかり、V60 Polestarが気に入ってしまった。CFRP製のパーツが多用してあっても、それほど、「これ見よがし」感がないのもいい。いいなぁ、これ。 2014年 S60:30台 V60:60台 車重:1730kg まず、シートが素晴らしい。座ってすぐにわかるいいシート。試乗会場を出て西湘バイパスに乗る。相変わらず段差の継ぎ目はひどいが、V60Polestarは、それを一発でいなしてくれる。もちろん、乗り心地が軟らかいわけではない。どちらかといえば硬いのだが、まったく不快ではない。硬いというか、ビシーっとしているのだ。 これをベースに徹底的に手を入れたのが、Polestarモデルなのだから、完成度は想像できたはずなのだが、古いプラットフォームを無理矢理締め上げて出来たクルマなんじゃないか、とも少し疑っていたのだ。, 乗ってみて、それが杞憂だとすぐにわかった。試乗させていただいたのは、V60 Polestarである。 S60 Polestarが859万円(消費税込み) と思って価格表を見てみる。 燃費:12.2km/リッター(JC08モード) オプション装備:なし, テスト車の年式:2016年型 このモデルは、レギュラーモデルに、ポールスターのパーツを組み付けたというのではなく、「コンプリートカー」だ。その完成度は、(きっと高いんだろうなぁ)という事前の予想を遙かに超えるものだった。 事前のプレゼンテーションで、この「Sport+」の説明を受けた。「隠しモード」のような手順でSport+にセットしてみる。 全長×全幅×全高:4670×1865×1480mm ホイールベース:2775mm 車両重量:1790kg エンジン形式:直列4気筒DOHCスーパーチャージャー+ターボ 排気量:1968cc ボア×ストローク:82.0×93.2mm 圧縮比:8.6 最高出力:270kW(367ps)/6000rpm 最大トルク:470Nm/3100-5100rpm JC08モード燃費:11.2km/ℓ 車両価格:879万円. テスト開始時の走行距離:--km ボルボ V60 ポールスターの中古車情報・中古車検索。46万台以上の物件から、ボルボ V60 ポールスターの中古車がすぐに探せます。無料で電話問い合わせも可能。ボルボ V60 ポールスターの中古車両、クルマを探すならNTTレゾナントが運営するgoo - 中古車 ボルボS60/V60 Polestarのファイナルモデルが発売された。世界限定1500台、うち日本に入ってくるのはS60 Polestarが20台、V60 Polestarが30台の計50台だ。そのうちの1台、V60 Polestarに … でも、V60 Polestarの魅力は、その完成度だ。「いいクルマだな。いまドライブしているクルマは、本当にいいクルマだ」と心から思えることだ。 参考燃費:--km/リッター, ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。, この記事を読んだ人が他に読んだ記事試乗記ニュース画像・写真モーターショー自動車ヒストリー特集エッセイクルマ生活Q&AFrom Our StaffデイリーコラムCarScope谷口信輝の新車試乗水野和敏的視点池沢早人師の恋するニューモデル思考するドライバー山野哲也の“目”webCGプレミアム記事一覧日刊!名車列伝動画ギャラリープレゼント, トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアルファ・ロメオフェラーリ, モータースポーツのテクノロジーが注ぎ込まれたハイパフォーマンスモデル「ボルボS60ポールスター」に試乗。エンジンを3リッター直6ターボから2リッター直4ツインチャージャーに変更し、さらにパワーアップした新型の走りをリポートする。, 俳優・高橋克典もその仕上がりに驚嘆! ソフト99最新カーコーティングの実力を体感した。. ダンパーはPolestarとオーリンズによるデュアルフロータイプ。スプリングはR-Design比で80%強化され、スタビも15%強化されている。もちろん、各種ブッシュやマウントも専用品だ。 ・パドルシフトの「+」を引いたまま、シフトレバーを「ー」方向に2度倒す。 「goo自動車&バイク」では、V60(ボルボ)の中古車情報をお探しのあなたに、本日現在3台の中古自動車情報を提供しています。本体価格・年式・走行距離・車検・保証・修復歴・都道府県などの条件から絞り込み、お目当ての1台を探すことができます。V60(ボルボ)の中古車価格相場や、ライバル車比較などにお役立ていただけます。, ボルボ V60 T6 AWD インテリセーフ・メモリー機能付きパワーシート・サンルーフ・専用20インチAW. 走行状態:市街地(0)/高速道路(0)/山岳路(10) これは、絶対買い!と言いたいところだけど、s60とv60の両タイプ合わせて100台の限定販売なので、すぐに売り切れちゃうね。 そのあと続けて、なんとポールスター・パフォーマンス・パッケージのv40 d4にも試乗できるというので、大喜び。 イイね! ... 2015/11/30 13:39. ボルボ 新型 V60 夜ドライブのお勧めの一つは映画館かも #49. 2017年 S60:20台 V60:30台(今回) テスト距離:--km ボルボといえば質実剛健・安全第一なイメージが強烈だが、80年代には「空飛ぶレンガ」こと「240ターボ」のツーリングカーレースでの活躍があり、90年代には「850 T5-R」などのスポーツモデルが四角い顔で俊足ぶりを見せつけた。おかげで今でもボルボには、「実用車(羊)の皮をかぶった狼」のイメージがけっこう濃厚だ。, その狼のイメージを引き継ぐ現在の頂点モデルが、この「S60/V60ポールスター」ということになる。, ポールスターは年次ごとの限定生産モデルで、今年(2017年モデル)は3年目に当たる。これまでは3リッター直6ターボ(350ps)が搭載されていたが、今回はダウンサイジング化の流れに沿って2リッター直4ターボ+スーパーチャージャーに変更。最高出力は367psへと逆に高められている。, 生産台数は、これまでの750台から1500台へと倍増になった。ただし販売対象国に中国やインドなど新興国が加わったため、日本への割り当ては100台。内訳はセダンが35台、ワゴンが65台と、ボルボらしくワゴン優位となっているところが相変わらずシブい。, 想定ライバルは「アウディS4」だ。共に4WDのスポーツセダン/ワゴンであり、価格もパフォーマンスも非常に近い。, ただし、日本未導入の新型アウディS4は、前型同様3リッターV6ターボを積む。スポーツモデルのダウンサイジング化もどんどん進んでいる中、2リッターツインチャージャーに換装したボルボがアウディに一歩先んじた形だ。もちろん小さくすりゃいいというものでもないですが、時代の流れとしてはそんな感じです。, 試乗車のボディーカラーは鮮やかなレーベルブルー。それだけで目立ち感はかなりのものだが、それ以外の部分、特にエアロなどの武装はごく控えめで、ノーマルモデルとの差別化は割と地味である。レーシングチームであるポールスターとの共同作業で開発されたというだけに、見た目より実利すなわち空力を最優先した、ボルボらしい質実剛健な風情だ。, その中で比較的目を引くのはリアだ。レーシィなディフューザーといかにもスポーティーなマフラーカッター形状が、羊の皮をかぶった狼を主張する。抜かれた瞬間「うおおお、ポールスターよ、お前だったのか!」みたいなサーキットの狼ごっこも可能だろう。よく見ればフロントグリルにも小さな正方形のポールスターエンブレムがブルーにきらめく。「次回からは、このエンブレムがミラーに映ったら道を譲りな。フッ」と、捨てゼリフも決まりそうだ。, 今回の試乗は箱根のターンパイクを占有して行われた。つまり速度無制限。その上で断言するが、ポールスターはかなり激速である。, 前述のようにパワーユニットは2リッター直4のターボ+スーパーチャージャーで、踏み込んだ瞬間はスーパーチャージャーがトルクを稼ぎ、その後を大径タービンが引き継いで大地を蹴る寸法だが、そんなバトンタッチを一切意識させることもなく、ひたすらトルクフルかつパワフル。イメージとしては、低い回転から十分なトルクが湧き出しつつ、中回転にかけてしっかり盛り上がり、そこから先はレブリミットまでフラットトルクでシュオーンと吹け上がる感じだ。8段ATをフル活用してマジなヒルクライムを敢行すれば、「うおおおお、ヤバいくらいの速さだぜ!」と叫ばずにはいられない。, サウンドも十分魅力的だ。ノーマルモードでは控えめながら、S(スポーツ)モードを選択すると、AMGの45系を少し上品にしたようなワイルドなサウンドが轟(とどろ)く。そこからさらに隠れキャラとして、+パドルを引きながらATレバーを2度手前に引くと“スポーツプラス”モードに入り、シフトスピードが素早くなってエキゾーストバルブは開放状態。AMG顔負けのワル夫と化す。実際にオーナーがここまで使うのはごくまれだろうと推察するが、それでも「できる」という事実は隠し味だ。, データを見ると、最大トルクの発生回転域は3100~5100rpm。つまりダウンサイジングターボ特有の「回しても回さなくても大差なし」な退屈感とは無縁ながら、むやみに回しまくりたくなるほどでもなく、なんだかんだで中速が一番おいしいという、実用スポーツモデルとしてちょうどいいところに落とし込んである。, このようなワルで激速なポールスターだが、反面フツーに走ると、まったく完全にジェントルかつフレンドリーなところが、最大の特長ではないだろうか。, 見た目は控えめだし、実用性も一切損なわれていないし、ノーマルモードではワルなサウンドは轟かないし、なにより乗り心地が抜群にしなやかで、「ガツン」と突き上げが来る瞬間がまるでない。スポーツモデルであることすらほとんど意識させないのだ。, それでいて、速度無制限のターンパイクを鬼のように攻めてもまったく安心。4気筒化によって軽くなったノーズを利して、バランスよく軽快に限界まで攻められる。ブレンボ製ブレーキの性能も十分だ。, それにしても、20インチタイヤをこれほどジェントルに履きこなすとは。この気取らない超高性能ぶり、ボルボの実力恐るべしと言わざるを得ない。, ボルボとしては、他の欧州プレミアムブランドに伍(ご)して、このポールスターをいずれはアウディのRSやメルセデスのAMG、BMWのMといった高みにまで育てたいのだろう。現状のブランド力ではまだそこまでは難しいが、取りあえず今、このポールスターというモデルに関して言えば、限定車というレア感も加点して、アウディS4に十分対抗可能と見た。, ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4635×1865×1480mm 日頃、「畳とOSは新しいに限る」と言って憚らないタイプとして、自動車のプラットフォームも新しいに限る、と思っていた。新しいプラットフォームの目的のひとつがコストダウンだとしても、技術の進歩というのは、それを補って余りあるメリットを生み出すはずだからだ。 駆動方式:4WD ・シフトレバーを「Sモード」に 緊急時でもないのに高速道路で堂々とUターン! 「おおっ!」これは楽しい。, じゃあ、せっかくなので「Sport+」も試してみよう(あくまでも登りだけで。貴重な1台でコースオフなんてことは万一にも起こしてはいけないので)。 限定50台(Sが20台、Vが30台)のうち、すでに半分は受注済みだという。気になる方は急いだ方がいいです。, Specifications 雪国でなくとも要注意! 冬に装着するタイヤをどう選ぶべきか、藤島知子がリポートする。, [webCG x Dplayプレミアムプラン]webCGの記事とディスカバリーの番組がすべて見放題!, ボルボXC60 B6 AWD R-DESIGN(4WD/8AT)/V60 B5 R-DESIGN(FF/8AT)【試乗記】, ボルボS60 T6 Twin Engine AWDインスクリプション/トヨタ・クラウン2.5 G(後編)【試乗記】. バンブルビーを見にいた。 映画鑑賞がすきだが、最近愛車ボルボ新型V60(newv60)とのカーライフばかりだったので、 ふっと映画が見たくなり、映画を見にいた。 Copyright(C) 2020 Goo-net All right reserved. ずっと昔、同じような「ああ、こういうのがいいクルマって言うんだな。すげーな、これ」と思ったクルマがあった。それは90年代半ばのE36型BMW M3だった。今回、V60 Polestarをドライブして、「クルマらしい、本当にいいクルマ」感がした。 とはいえ、ボルボの60シリーズに関しては、それが当てはまらない。XC60の先代モデルもとてもいいクルマだったし、モデル末期のS60/V60も素晴らしい。 (ポールスター) ボルボ s60 の愛車紹介なら「みんカラ」!s60オーナーによる愛車紹介や愛車に関する情報が満載! ... ブログ. テスト形態:ロードインプレッション 2015年 S60:10台 V60:40台 Motor-Fan.jp 統括編集長神奈川県横須賀市出身 早稲田大学法学部卒業後、出版社に入社。学年誌(高3コース)、自動車雑誌編集部を経て三栄書房(現・三栄。以下同)... 基礎原理から最新技術、産業、環境、行政、モータースポーツ、デザインまで、クルマ社会をキーワードで理解する自動車総合情報・専門用語事典『大車林』の検索サービスです。. V60 Polestarが879万円(同) トランスミッション:8段AT V60 T6 AWD Rデザインが634万円だから245万円高ということになるのだが、それ以上の価値は十分ある。世界1500台、しかもファイナルモデルという高い希少性もある。 シートとこのボディと脚周りだけで、ああ、これはいいなぁと思う。, エンジンは、これまたボルボが社運を賭けて開発したDrive-E2.0直列4気筒のガソリンT6。スーパーチャージャーとターボで過給して367ps/470Nmを叩き出す。 価格:839万円/テスト車=839万円 最高出力:367ps(270kW)/6000rpm

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