●変更後 スピーカー+抵抗器(メタルクラッド抵抗・50W)   これは、制動係数と呼ばれているもので、 2)ダンピングファクターが悪化します。 私もできればフルレンジ一発のピュアな響きが理想なのですが、 店員さんはそのことを忘れていたようで、   これが10を割ると、しまりの無い音になってしまいます。 本当は、上記のように実際に測定しながらシミュレーションを繰り返し、最適値を決めていくのがベター...続きを読む, と思っています。 見方によっては超並列動作のようでもある MOS-FET (Metal Oxydal Semiconductor - FET) や IC (Integrated Circuit) 素子が用いられるような時代になると NFB をかけなくても充分に低い歪率や非常に高い Dumping Factor を得られるようになりましたが、初期の Power FET、例えば V-FET などの時代は (Dumping Factor だけの要因ではないのかも知れませんが) NFB 量の少ない、裸特性が良質の素子が使われている筈の Amplifier なのに「どうにも音がもたつく」感じに悩まされた経験があります。……おかげで PHILIPS (MARANTZ) の Amplifier を 3 度も Grade (Step) Up して散財させられました(^_^;)。 ツイーター配線を切断でいいと思いますよ。 書込番号:19123446 スマートフォンサイトからの書き込み. 当方は電気もオーディオも素人です。   でも、他社のスピーカー(ここのはフルパワー出すと こちらで実施されているのは、(電解コンデンサー)2.7uF 25V をフィルムコンデンサー 以前にAndroidナビの取り付けをやりまして、ド素人に毛が生えた程度になった私ですが、今度はツイーターの取り付けをやってみます。おそらくですが、今回の難易度はそれほど高くないとハズです。取り付けの模様を。 ツイーターは、取り付け位置がとても重要。どこにあるかで音質がガラッと変わる。そこでツイーター取り付け位置の候補を、具体的にピックアップしながら検討。固定方法も同時に考えてみる。 繋ぐ順番も今一分かりません。 下は、コンデンサ2個が直列になっており、見かけ上の容量が減ります。 よろしくお願いします。, 交換に関しては,同じ容量で,耐圧が同じかそれ以上あればOKです.   スピーカーだと共振もあるので、1までいく 駆動させる Amplifier によりけりでしょう。 http://www.asahi-net.or.jp/~ab6s-med/NORTH/SP/index.htm, >> かんたんに作れるのかなーと思っていましたが // 6 点.   このため、8Ωで素直に表示しているものは少なく、 個人の好みなので何ともいえませんが、今回のようにフルレンジ+ツイーターという構成の場合には、大まかに以下の2通りのパターンを考えると方針を決めやすいでしょう。 なお、計算式を覚えても構いませんが、コンピュータにさせれば済む話なので、たとえば以下のようなサイトを利用すると良いでしょう。「アプレット版」は、ある程度知識のあるユーザー向けです。 ツイーターを外すと、こんな感じにスッポリ穴が空く↓ . その白線が入っているほうが(-)です。試してみてください。, 16cmのフルレンジユニットでスピーカーを自作しようと思っているのですが金も無いし離島のためにいくつもユニットを買ったり店に行って聞き比べる事ができません。 でも、そんなことをいってしまったら、   左:6Ωスピーカー+抵抗20Ω ┓   電源が飛んだり、パワートランジスタ(FET)が飛んだりすると 一方で、吸音材は、その構造、材質、分量などによって、吸音率が異なります。たとえば、低音は素通りするけど高音は吸収しやすいとか、低音は反射するけど高音は吸収しやすいとか、低音は吸収するけど高音は反射しやすいとか、様々です。また、特に低音を吸収するには分量(層の厚さ)が必要で、「分量に関係なく、あらゆる周波数の音を均一に、効果的に吸収できる吸音材」というのは、ありません。つまり、本来なら「何~何Hzの音を何dB減衰させたいから、xxxxを何mmの厚さで使う」という厳密な設計と、実測による調整が必要なのです。複数の吸音材を使い分けることも少なくありません(ときどき「xxxxが最高の素材で、これさえ使っとけば万事オーケー」的なことを言う人がいますが、にわかに信じ難いです。単に、その人が、その吸音材を使ったときの音が好きなだけでしょう)。 車のスピーカーを取り付ける際に知っておきたいのが配線方法について!日頃から車をカスタマイズしている人なら当たり前に分かるかもしれませんが、初心者の方はそうもいきません。詳しい人からしたら当たり前のことでも、初めての方は、車スピーカーの配線方 ぴー輔さん. よろしくお願いします。, 使えないわけでは無いのですが.... なお、FE107Eの能率は公称90dB/W/m、FT17Hは98.5dB/W/mなので、FT17Hの側にアッテネータが必要です(必須ではないが、あった方が望ましい)。 吸音材の効果は、大別すると3つに分けられます。   トランジスタが壊れる事があります。 他に、FE164は所有してますが、マグネット強化とコーン変更のFE166Enにも興味有りです。 JBLのCONTROL1Xの購入を考えています、しかしながら商品情報をえているうちに「4Ωなので注意してください」といった注意書きを見かけるので、今使っているアンプでは鳴らすことができないのかなと思ったりしてます、若干の音の劣化などはまったく気にしないんですが・・・ ただ、真空管式から Transistor 式、FET から IC へと Amplifier 型式 (素子型式) が変化してきたことと、Compact でありながらも低域を伸ばした小型低能率 Speaker System の普及とは無関係ではないだろうと思います。 30cmの低音を味わってしまうとやはり小口径には戻れず、 車のスピーカーを取り付ける際に知っておきたいのが配線方法について!日頃から車をカスタマイズしている人なら当たり前に分かるかもしれませんが、初心者の方はそうもいきません。詳しい人からしたら当たり前のことでも、初めての方は、車スピーカーの配線方 ツイーターまでの配線は、ダッシュボードの外側を通さないとダメなのかと思っていたのですが、ツイーター用の穴から真下に落とせました。運転席側とか意外と何もないんですね。 出来るだけたるまないように、束ねてからさらに他の配線とも束ねておきました。こんな感じで良いのかはわ� >> この上記の構成ではどのコンデンサを買えばいいのでしょうか? // 宜しくお願い致します。, >> かんたんに作れるのかなーと思っていましたが // 1)倍の電流が流れます。 そこで、こちらのサイトでいろいろ調べて、下記のように接続しようと考えてるのですが、これで私の思惑(計算)通り片側14.14Ωになり、変更前の6Ωの半分以下の音量...続きを読む, インピーダンスが変わっても問題ありませんよ。 しかし,ここからが言いたいことなのですが,カーオーディオで,コンデンサ交換で音質の違いがわかるというのは,99.999%までが単なる思いこみだと思います.そんなところをいじるくらいなら,ツイータを変えるとかする方が劇的に変化が出ますよ., こんばんは ツイーターとフルレンジスピーカーとの接続で 「香水臭い」という言葉から「香水の良い匂いがする」とは思わないでしょう?……「悪い臭いがする」と思う筈です。 >ツィーター側のプラスとマイナスを逆にしたり   右:4Ωスピーカー+抵抗27Ω ┓ 購入後、10時間ぐらい音を出すと スズキ スイフトスポーツのzc31s ツイーター交換に関するswat.fakanoの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ!   トランジスタ(FET)アンプで100ぐらい、 いまでは密閉スピーカーは珍しい存在のような気がします。 なんとかコイルやコンデンサーを介さないで上下に余裕のある音を出せないかと思っておりました。 個人的に現在、最も興味深いのは D 級 (T 級) Amplifier ですね。 ベストセラーの10Mや1000Mも密閉ですよね。 どの程度の仕上がりを目指すか、次第でしょう。メーカー製品と同レベルで語ろうと思えば、それなりの知識・経験と測定・シミュレーションなどが必要です。しかし、「それなりの音が出ればいいや」ということなら、かなり適当に作っても悪くない音が得られます。   アンプが壊れるので有名)で、8Ω表示でも .  4つ鳴らしたい理由は、カーコンポのように四方から音が届く感じが好きだからです。, と思っています。 基本的に、16cmと言う時点で、日本製品からの選択となってしまいそうです。 「ホーンくささがなく」っと表現されるときが時々あると思います。   で、8Ωでしか定格が記載されていないとすると、 「ホーンくささがなく」っと表現されるときが時々あると思います。   フルパワーにするとアンプの保護回路が動作することや >いまでは密閉スピーカーは珍しい存在のような気がします。 ちなみに、コンデンサには、大別してフィルムコンデンサと電解コンデンサがあります。後者は、性能も耐久性も良くありませんが、安価・小型・大容量という特徴があります。前者は、高性能で耐久性も良いですが、高いものは1個で数万円するものもあり、大型で容量も大きくできません。もっとも、今回くらいの容量(10uF程度まで)ならフィルムコンデンサでも高くありませんから、音質面・耐久性からお勧めします。 参考の図・画像があるサイトなどありましたら(画像の方が分かりやすいので)教えて頂けないでしょうか 1)倍の電流が流れます。 16cm、ロクハンユニットは子供の頃からいくつも試していますが、現行品ならフォステクスのFF165WKと言う新製品は試してみたいですねぇ。   左:6Ωスピーカー Powered Speaker System ならば密閉型の System を Amplifier で補正した方が狙い通りのものを開発し易い気がするのですが、確かに最近は密閉型が少ないですね。……狙い通りの音に追い込む開発費などかけずに安易に低域を出しやすい Enclosure と試聴による追い込みなど殆ど無い、計算だけで作った Amplifier を組み込んだような安価な System が多いからなのかも知れませんが……。   真空管アンプでも10ぐらいの数値があり、   振動板を振動させて、次に、それを(次の音に合わせて) >> 所で別のショップだと1.0くらいのコンデンサを直列で繋げればとの事でしたが...続きを読む, スピーカー組み立てキットを購入してを組み立てております。今は内部に吸音材を貼っている段階です。一般的に内部に貼る量はどれくらいなのでしょうか? なお、このスピーカー、出荷時にはエージングが充分になされていません。   スピーカーのインピーダンスには周波数特性があり、これは 「ホーン特有の・・・」とか「いかにもホーンらしい・・・」っというのは、 ツイーター追加の配線方法。具体的には純正フロントスピーカー配線に、ツイーターを割り込ませる。配線の割り込み(分岐)は、どこでやるのか? ツイーター配線の注意点や、純正配線を切ったり傷付けたりしないやり方にも言及する。 https://www.amazon.co.jp/VENTIO, ART ( エーアールティー ) >Pro Split | サウンドハウス http://www.s, 最初のブーンって異音は?何の音ですか?それと何で、あーあーって言ってるんですか? 圧電効果を使ったリボンツイーターのようですがかなり特殊な方法ですね。 šãƒŸãƒ©ãƒ¼ãƒªãƒ³ã‚°æ–¹æ³•, 外部アンプ追加だけ(純正ナビ&純正スピーカー)で音は良くなる?, スマホの音楽を車のスピーカーで(イイ音で)聴く方法(第1回), デッドニングすれば純正スピーカーでも音が良くなる理由, 効果の出るDIYデッドニング方法, 市販カーナビ&オーディオ取り付け時に必要な、ハーネスの知識.

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